Tak jest to silnik 1.4 16V
To co pokazałem to akurat nie z mojego samochodu ponieważ na chwilę obecną nie mam do niego dostępu. W najbliższym czasie sprawdzę ten cienki wężyk do czego idzie ale coś mi się wydaje że on nie szedł do EGR, EGR mianowicie mam zaślepiony a owy wężyk był uszkodzony i na chwilę obecną go pokleiłem taśmą ale tylko na końcówkach.
Mianowicie po co ten temat: Kiedyś miałem problemy z falującymi obrotami od np. 750 do ponad 1000 tak co 2 sekundy po odpaleniu i staniu w miejscu jak i zgaśnięcie silnika w ruchu akurat na rondzie
Z tematów które wcześniej wyczytałem to wskazywało na przepustnicę i było to trafione bo był uszkodzony silniczek krokowy (czyszczenie nic nie dało) i zakupiłem przepustnicę taką jak w tym linku:
https://allegro.pl/oferta/przepustnica- ... 1bd68e017b
Problem ustąpił od ręki.
Minęło trochę czasu może z rok falowanie znowu się pojawiło ale już nie takie jak wcześniej tylko mianowicie jak odpalam auto obroty są normalne liczmy te równe 900 obrotów, kawałek się przejadę i obroty potrafią nagle skoczyć (nawet nie dodając gazu) do góry i po nawet nie minucie się wyrównać i już jest normalnie można swobodnie jechać, zatrzymać się i nic się nie dzieje. Dlatego i też zauważyłem że ten wężyk był uszkodzony i został wcześniej jak już napisałem poklejony.
Po wykonaniu tego nadal problem występuje ciężko określić czy rzadziej czy też nie jak od ostatniego razu, stąd i też moje zapytania.
W dalszym etapie będę podłączał pod komputer może będą jakieś wskazania które mnie naprowadzą być może na trop