Raz poszarpuje, raz nie..

[keram212]

Zrobilem dwa razy logi, trasa +/- 1km, starałem sie miec miedzy zalecanym 1800-2000 obrotow na 3 biegu
https://log.tunezilla.com/s/Peexa6Z0
https://log.tunezilla.com/s/C8yVx31N

[marcin7x5]

Wg mnie jest ok. Kiedy na egr pojawia się napięcie ok 2v wówczas zmienia się podciśnienie o więcej niż 50mbar. Podobnie kiedy napięcie maleje to zawór przymyka się i podciśnienie znowu wraca do ok 400mbar czyli ok.

[keram212]

Wg mnie jest ok. Kiedy na egr pojawia się napięcie ok 2v wówczas zmienia się podciśnienie o więcej niż 50mbar. Podobnie kiedy napięcie maleje to zawór przymyka się i podciśnienie znowu wraca do ok 400mbar czyli ok.

To gdzie dalej szukać przyczyny? Dziś znow troche pojezdzilem, jak dam but to idzie dobrze, no a jak rozpedzam sie powoli albo utrzymuje na tych obrotach 1800-2200 to no czuć szarpanie, najbardziej na 3 biegu chyba..

[marcin7x5]

Być może przepływ przez egr jest zbyt duży dla aktualnej kondycji układu zapłonowego, jak możesz to podejrzyj jeszcze grupy 014, 015, 016 czy będzie widoczny tam w którejś efekt braku zapłonu.... liczba 0 to brak wypadania a każda więcej to szarpanie....zrób to przy tych prędkościach co właśnie odczuwasz te zjawisko.

[keram212]

Być może przepływ przez egr jest zbyt duży dla aktualnej kondycji układu zapłonowego, jak możesz to podejrzyj jeszcze grupy 014, 015, 016 czy będzie widoczny tam w którejś efekt braku zapłonu.... liczba 0 to brak wypadania a każda więcej to szarpanie....zrób to przy tych prędkościach co właśnie odczuwasz te zjawisko.

Zrobiłem dwa razy logi:
https://log.tunezilla.com/s/9FXuKP3h
https://log.tunezilla.com/s/9Kw6bvSq

[keram212]

Ponawiam temat - problem nadal nie jest rozwiązany, brak pomysłów ewentualnie wymiana egr? Tylko nie wiem czy warto ładowac 500 zl za nową..

[keram212]

Ponawiam temat - problem nadal nie jest rozwiązany, brak pomysłów ewentualnie wymiana egr? Tylko nie wiem czy warto ładowac 500 zl za nową..

Po dłuższym czasie doszedłem prawie do rozwiązania, auto kupiłem ze świecami 3 elektrodowymi, które zmieniłem na 1 elektrodę "platynowe" wszystko firmy NGK, po dłuższym namysleniu i przeszukaniu neta kupiłem nowe NGK 3 elektrodowe za +/- 100 zł - i chyba to była główną przyczyną, auto w 90% zaczęło lepiej jeździć przy obrotach 1700-2000 praktycznie objaw który opisywałem prędzej znikły, także jestem jak na chwilę obecną zadowolony. Mam nadzieję że problem nie powróci ani się nie nasili (myślę że w pozostałych 10% w których czuję jakieś niedogodności to może być niby "prosty i gładki" asfalt)