Utrata mocy, duże spalnie

[WiktorBe]

Rozumiem, że to wszystko można sprawdzić na komputerze... Tu w Lizbonie się jednak nie dogadam w takich sprawach. Jest jakiś sposób, żeby samemu się za to wziąć? Kupiłem jakiś czas temu ELM327, ale nie działa niestety z tym silnikiem. Co musiałbym zrobić (jaki program zainstalować, kabel/przejściówkę kupić) by móc samodzielnie pogrzebać? Myślicie, że laik samochodowy jest w stanie sobie z tym poradzić?

W necie polecają coś takiego: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-ka ... -piny.html" onclick="window.open(this.href);return false; Jest sens?

[dominiks1980]

Ja mam kabel z oznaczeniem KKL. Sterowniki działały tylko na xp i win7, na win8/8.1 nie dawało się zainstalować sterowników które posiadałem. Teraz mam win10 i działa mi automatyczna aktualizacja sterowników, więc te z płyty nie są potrzebne. Problem miałem na każdym systemie poza xp ze zgodnością VAGa, ale tu sprawę załatwiało odpalenie ze zgodnością xp sp2. Ostatnio nawet udało mi się tym kablem diagnozować Renault Megane I

[WiktorBe]

Teraz mam win10 i działa mi automatyczna aktualizacja sterowników, więc te z płyty nie są potrzebne

Czyli pod 10 wszystko chodzi czy tu też trzeba w trybie zgodności?

[dominiks1980]

Pod win10 też muszę uruchamiać VAGa w trybie zgodności. Bez tego program albo się wyłącza zaraz po włączeni, albo w dowolnej innej chwili działania programu.

[WiktorBe]

Wstawiam link do krótkiego filmiku z dzisiaj. Odpaliłem autko na zimnym silniku i przedstawiam efekty. Zakłócenia dźwięku są spowodowane zatykaniem mikrofonów w komórce moimi paluchami.

Może komuś uda się usłyszeć co go boli

" onclick="window.open(this.href);return false;

[dominiks1980]

Silnik chodzi jak zarżnięty a nie jak po niedawnym remoncie. Sprawdź spręzanie. Może tą próba maksymalnej predkości zatarłeś silnik. Odpal silnik i gdy złapie temp. przegazuj go powyzej 4 tyś. Sprawdź czy mocno dymi, a jak tak to na jaki kolor. Bialy dym to plyn chłodzenia, niebieski to olej.

[WiktorBe]

Mogę spróbować, ale ani płynu, ani oleju nie ubyło ni kropli od kilkuset km...

[dominiks1980]

Strasznie ci telepie silnikiem czy tylko mi się wydaje ?. Mi tak telepalo + vmax 120 na autostradzie gdy wypalił sie zawór ma pierszym cylindrze. Masz pewność że pali na wszystkie cylindry ?

[WiktorBe]

On jak się rozgrzeje to lepiej chodzi. Jak mi chodził na trzy ostatnio to ledwo jechałem i to naprawdę było słychać. Padły przewody i dodatkowo uszkodziły cewkę. Wszystko wymienione włącznie ze świecami. Na 100% chodzą 4. Przy remoncie wszystkie części były oglądane, chuchane, dmuchane, czyszczone i pieszczone, a to stało się przed remontem. Na razie pozostaje mi sprawdzić ciśnienie gdzie się da (cylindry + paliwo), a potem się zobaczy. To potrwa chwilę bo będę auta teraz potrzebował, a wszystkie warsztaty naokoło mają pozajmowane terminy.

[marcin7x5]

Jak dla mnie to albo masz padnięte popychacze hydrauliczne albo typowy problem czyli owalizacja cylindra i luz tłoka. On pracuje gorzej niż diesel. Weź stetoskop lub kawałek kijka i posłuchaj skąd dochodzi te metaliczne klepanie.

[dominiks1980]

Wymieniałeś pierścienie bez honowania silnika ?

[WiktorBe]

owalizacja cylindra i luz tłoka

To było sprawdzane. Ewentualnie popychacze, ale tego już teraz nie sprawdzę. Z tym, że myślę, że popychacze nie zepsuły by się przy jednej jeździe. Autostrada i 160 bez problemu, a kolejne odpalenie - efekt jak widać i to bez względu na remonty czy inne sztuczki. Na razie wiem, że układ zapłonowy nie jest przyczyną. Sprawdzę teraz dopływ paliwa i ciśnienia gdzie się da. Przyślą mi też nową listwę z zaworem i wtryskiwaczem. Będę próbował...

Wymieniałeś pierścienie bez honowania silnika

Naprawdę nie było żadnych luzów.

[marcin7x5]

Czujnik spalania stukowego był odkręcany?

[dominiks1980]

Znalazłem na forum że jest on z tyłu silnika pomiędzy 2 a 3 cylindrem. Tego jeszcze u siebie nie ruszałem. Czy samo odkręcenie lub odłączenie czujnika, i jazda testowa wystarczy do sprawdzenia czy on miesza, czy trzeba wymienić na nowy i dopiero potem się okaże ?