Forum.VWGolf.pl

Witam juz nieweim co mam wykombinować przemaglowalem już wszystkie tematy o czyszczeniu i adaptacji przepustnicy i nic. Moje objawy to na zimnym zapale ok kilka razy dodam i juz stoi ok 2000 obr. JAk cieply to znowu od 1300 do 1800 jak ukrainski traktor. Przepustnice wyczysciłem elegancko bo już to robilem kiedyś i pierwszym razem było ok. Adaptacja też zrobiona kilka razy i nic. Czasem zdazy sie ze spadnie na te 890 obr azle to żadko. Nie wiem czy to ma do tego ale zaczelo to sie gdzieś od wtedy jak odlaczyłem akumulator przy wyciąganiu rozrusznika. Sam już nie wiem co mam sprawdzić VAG nie pokazuje zadnych błedów. Silnik oczywiście 1.6 SR

ggregorii pisze:Witam juz nieweim co mam wykombinować przemaglowalem już wszystkie tematy o czyszczeniu i adaptacji przepustnicy

ale czyszczenie i adaptacja to nie wszystko. Trzeba sprawdzić potencjometr przepustnicy (mozna to pomierzyć), silnik krokowy (jeśli jest) ... Co ci da czyszczenie skoro coś może być niesprawne elektrycznie.

No a jesli jest niesprawne to VAG nie powinien tego pokazać i PS w jaki sposób to zmierzyć ???

ggregorii pisze:No a jesli jest niesprawne to VAG nie powinien tego pokazać i PS w jaki sposób to zmierzyć ???

nie chodzi o to, że kompletnie nie działa (poza tym komputer nie sprawdza działania wszystkich elementów silnika) tylko ma niewłaściwe parametry.

Potencjometr zmierzysz tak: musisz znaleźć które piny we wtyczce przepustnicy to potencjometr. Mierzysz na tych pinach rezystancję przy odpowiednim uchyleniu przepustnicy i porównujesz z wartościami katalogowymi.

Jak podasz rok, pojemność i symbol silnika to podam ci te piny i dane katalogowe.

OK rok 1999 pojemnoś 1.6 SIlnik AKL, ale w dalszym ciągu nie wiem jakim ustrojstwem sie to mierzy moze jest jakiś tutorial albo coś ??/

ggregorii pisze:OK rok 1999 pojemnoś 1.6 SIlnik AKL, ale w dalszym ciągu nie wiem jakim ustrojstwem sie to mierzy moze jest jakiś tutorial albo coś ??/

no miernikiem

ale w pierwszej kolejności sprawdź silnik krokowy jeśli jest - to on niemal zawsze przyczyną

wpisz w wyszukiwarce "silnik krokowy" i będziesz miał odpowiedź http://forum.vwgolf.pl/search.php?keywo ... mit=Szukaj" onclick="window.open(this.href);return false;

Moja przepustnica jest taka i raczej ten temat sie tego tyczy




http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... y#p1587042" onclick="window.open(this.href);return false;

mam podobną,

silniczek nie jest więc tu osobną częścią - jest pod tym plastikiem - to integralna część zespołu przepustnicy i tak naprawdę jest to silniczek elektryczny.
Poźniej napiszę jak pomierzyć tą przespustnicę ale jak silniczek jest walnięty to raczej tylko zostaje wymiana przepustnicy. Kiedys to rozebrałem i nie ma tam za bardzo co naprawić.

Czy ewentualnie czyscić to preparatem jakimś ??

ggregorii pisze:Czy ewentualnie czyscić to preparatem jakimś ??

podałem ci na priva link do porady jak to wyczyścić. Nie moge podać publicznie, bo to porada w innym forum.

ok sprawdze i dam znać

ggregorii pisze:Nie wiem czy to ma do tego ale zaczelo to sie gdzieś od wtedy jak odlaczyłem akumulator przy wyciąganiu rozrusznika

A no może miec,w myśl procedury powinno się wykonywac adaptację po każdorazowym odłączeniu akumlatora.

Czytałem ten artykuł i odpowiem ze u mnie też jest takie kopanie a ktoś mi powiedział ze to podciśnienie czy coś nie wiem nie znam sie. Gdy delikatnie dodaje gazu nawet ręką przy silniku to czuje wchodzi na obroty i nagle odbija spowrotem czuć takie kopnięcie.

Rozrządu ktoś ostatnio nie wymieniał? sprawdzić na znaki.