Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich!
Golf IV 1.6 SR +LPG
Ubywa mi płynu G12, zapaliła się kontrolka wiec dolałem około 200-250 mm. na drug dzień po przejechaniu około 25 km od momentu dolania znów zapal się kontrolka.
Około 8 miesięcy temu wymieniana była chłodnica.
około 3 miesiące temu wymiana była uszczelki pod głowicą, planowanie wymiana oleju i wszystkich niezbędnych uszczelek.
Prze ten czas i około 4 tys km był spokój, kontrolowałem płyn i nic nie uciekało, aż do wczoraj.
Auto nie katowane przebieg 178 tys z tego 16 tys na LPG
Ręce mi odpadają z tym autem :/
Od czego mam zacząć namierzanie wycieku, ubytku?
Czy to możliwe że po tak krótkim czasie znów padła uszczelka głowicy?

kolego...sprawdź czy nie wycieka płyn z krućca, jest on od strony akumulatora.

proponuje uzupełnić płyn podłożyć pod silnik karton i odpalić autko na jakiś czas a potem sprawdzić czy są plamy na kartonie.Jeśli wyeliminujesz wyciek to chyba pozostaje uszczelka,chyba ze nie był poprawnie odpowietrzony po naprawie uszczelki

Skoro masz gaz to moze ubywa ci płynu w parowniku.

Z parownika ani z pod auta nie cieknie prawdopodobnie to znów uszczelka pod głowicą objawy identyczne jak przed jej wymianą. Patrzyłem w kosztorys naprawy i zauważyłem że szpilki głowicy nie były wymieniane a chyba powinny być.Nie były też dokręcane po przejechani np 1000 km.
Ktoś się może orientuje z jaką siłą powinny być dokręcone w silniku 1.6 AKL.

Ten schemat tyczy się konkretnie tego silnika czy wszystkie głowice się tak dokręca?

To schemat do silnika AKL

188 tys i problem pojawia się znowu po po ostatnich przygodach ponownie wymieniłem uszczelkę pod głowicą oraz głowicę problem ustąpił na nie całe pół roku około 5 tys km znów ubywał płynu i silnik nierówno pracuje jak się zapali rano. Objawy dokładnie takie same jak przy ostatnich dwóch razach.
Nie wiem czy kupić nowy silnik czy próbować podjąć się naprawy tego po raz trzeci ktoś poleca jakiś warsztat we Wrocławiu który ma jakieś doświadczenie z silnikami (autami) VW
Myślałem nawet aby poszukać innego silnika ale nigdy nie wiadomo co się kupi
Może wymian na 2.0 8v?

Ktoś z forumowiczów podpowie co by zrobił w moim przypadku?

Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedz

Klient miał podobny przypadek podejrzewali najpierw uszczelke potem głowicę ,ostatecznie okazało się że był pęknięty blok.
Wymiana na inny "słupek" załatwiła sprawę