Forum.VWGolf.pl

Jak sprawdzić wtrysk w 1.8T ? Samochodem telepie lekko czy na zimnym czy na ciepłym. Gdy przełącze na fisie na aktualne spalanie (jak pokazuję litry na godzinę podczas postoju) to skacze między 0.8-1.0L/H na ciepłym i między 1.0-1.2L/H na zimnym. Z tego co pamiętam przedtem (podobnie jak i telepania) tego nie było, nie skakał jak teraz. Na vagu też dawka paliwa skakała co chwilę podczas postoju bez otwierania przepustnicy. W który kanał wejść na vagu żeby dokładnie sprawdzić i jakie mniej więcej są wartości które być powinny?

pozdrawiam

wtryski sprawdza się na stole, a nie vagiem...

Chodziło mi raczej o dawkę paliwa, może trochę źle się wysłowiłem

Jedyne co ci moge powiedziec to dokumentacja serwisowa podaje, że wszystkie wtryski muszą podawac paliwo pulsacyjnie i w jednakowej ilości. Co do wielkości/objętości wtrysniętego paliwa tutaj ci nie pomogę.
Możesz sobie sprawdzic vagiem ew czasy wtrysku. Powinno być od 2 - 4msek.

temat wałkowany tysiac razy, w 1.8t najczestszym powodem falowania obrotow (w tym spalania w czasie rzeczywistym) sa sparciałe wężyki podcisnienia dochodzace do kolektora dolotowego

szpieg pisze:temat wałkowany tysiac razy, w 1.8t najczestszym powodem falowania obrotow (w tym spalania w czasie rzeczywistym) sa sparciałe wężyki podcisnienia dochodzace do kolektora dolotowego

Chcialbym by tak bylo, niestety nie jest

pomyliłem przewody podciśnienia z innymi, ale mniejsza z tym, faktycznie były poprzerywane, wymieniłem na nowe, jednak różnicy nie ma żadnej. Czy możliwe że przez urwane poduchy silnik przenosi drgania na karoserie ?

golfik71 pisze:Czy możliwe że przez urwane poduchy silnik przenosi drgania na karoserie ?

Gdybyś miał urwane to byś to czuł i slyszal. Ale zuzyte/wybite poduszki mogą przenosić drgania na karoserię.

Słyszę przy zmianie biegów (czy to możliwe?), przy gaszeniu. Na ręcznym przy ruszaniu do przodu to wygląda to faktycznie niezbyt dobrze, bo raczej na jednej poduszce się nie skończy wymiana. Poduchy będę wymieniał myślę w przyszłym tygodniu, to może to coś poprawi aczkolwiek, ja obstawiam, coś innego, może ten filtr węglowy ? Czytałem na forum że ktoś miał to samo, po wymianie jak ręką odjął. Czy jest jakiś sposób na jego sprawdzenie ? Jeszcze mam takie pytanko co to jest (patrząc od przodu na silnik AGU)po lewej stronie nad tym filtrem węglowym, do tego wchodzą m.in. rurki z listwy wtryskowej. Wygląda to nieciekawie całe lata, rurki też prawie że na wierzchu, jakieś plastikowe króćce mają gdy się podważy lekko, ogólnie kaszaniasto to wygląda