Forum.VWGolf.pl

Witam od niedawna jestem posiadaczem golfa w benzynie. Auto kupilem w niemczech . Wymieniana byla w nim glowica z powodu usterki rozrzadu . Silnik 1.6 rok prod. to 2001. Problem polega ze podczas odpalania dymi na bialo po czym po jakis 20 sek przestaje. pozniej zadymi podczas ruszania i wiecej nie dymi. moje pytanie brzmi czy jest sie czym przejmowac i jak mozna temu zapobiec ? dodam tylko ze nie wiem do konca czy bierze olej gdyz niedawno go
Kupilem. Macie jakies pomysly co zrobic co sprawdzic ? Z gory dzieki za pomoc

każde auto okresowo dymi na biało od pary w spalinach, jeśli jest chłodno. Ważne ile dymi, czy płynu ubywa , obserwuj albo poproś o ocene kogoś doświadczonego

Ok . Dolalem oleju troche bo bylo min. przejade 1000 km i zobacze ile ubylo. Bo norma to podobni litr na 1000 km. Dzieki za wskazowki .

Odpal auto i idź powąchać ten dym. Prawdopodobnie to tylko para wodna. Teraz jak jest chłodniej z rana to taki efekt wystepuje. Czy na ciepłym silniku tez to występuje?

Na Ciepłym raczej nie występuje. Ale spala mi olej ;/ Mój mechanik poradził mi zeby kupic jakiegos dobrego doktora do silnika i jak to nie pomoze to trzeba bedzie rozbierac silnik i sprawdzac czy dobre są pierścienie itp. Mowil tez ze mogą byc jakies zanieczyszczenia na tłokach ( opiłki czy cos ) i że ten doktor moze pomóc . Spróbuje i zobacze jak sytuacja sie rozwinie .

Jak zalejesz go doktorem to wtedy juz nic innego tylko remont. Ile ci pali tego oleju? Może tylko trzeba wymienić uszczelniacze zaworów.

Witam , po zalaniu doktorem nadal je olej i to po przejechaniu 400 km miałem juz połowe na bagnecie a był max. Wiec udałem sie do mechanika, który sprawdzi czy trzeba wymieniać pierścienie czy wystarczy wszsytkie uszczelki. I tu moje pytanie brzmi ile mniej wiecej powinna wyniesc naprawa ? Bo mi zawołał 500 na pierścienie i wszsytko co potrzeba oraz 500 za robocizne. Wiec w sumie 1000 zł. Jak myślicie?

( dodam tylko ze to znajomy mechanik ) pozdro.

Cena jest ok, ale niech pomierzy mikrometrem cylindry i tłoki w celu sprawdzenia dopuszczalnych odchyłek od wymiaru. Dodatkowo niech nie zakłada pierścieni trzyczęściowych tylko jednoczęściowe(ze sprężynką)

Pierścienie masz w tym temacie
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=14

Dobra dzieki przekaze mu i bede pisal na bierzaco co i jak.
i jeszcze pytanie w czym te pierscienie beda lepsze od oryginalow ?

100% satysfakcji, że nie weźmie grama oleju...
Na trzy częściowych podobno może brać dalej

Ok dzięki bardzo za rade. W poniedziłek oddaje auto do mechanika.

Tylko niech pomierzy wszystko, luz na zamku i luz w rowku też

Juz jutro odbieram auto od mechanika, mówił, ze pierscienie były strasznie zapieczone i rozklekotane ze masakra. Mechanik mówił tez zeby przez jakis czas nie jezdzic za szybko zeby wszytko ładnie sie dotarło. I mam pytanie do jakiej predkosci ?:> Dzięki za wszystkie wskazówki.

Ja specjalnie nie oszczedzalem silnika. Oczywiście dałem Sie mu rozgrzac, a tak ogólnie to z 500 kilometrów przejechalem do 3000 tysięcy obrotów a potem to juz autostrada i v max A Ty zrobisz co będziesz uważał za słuszne. Silnik jak każda maszyna jak jest dobrze zrobiony to musi dobrze działać.