Forum.VWGolf.pl

Ostatnio zrobiłem czyszczenie przepustnicy oraz adaptacje przepusticy z usunięciem błędów. Wcześniej auto falowało na wolnych obrotach, a jak był zimny to potrafił gasnąć a jak się rozgrzał było oki po za falującymi obrotami. Po tym zabiegu adaptacji i czyszczenia obroty się pogorszyły na zimnym są 1200 , 1400 nawet wyżej a jak ciepły też potrafią taki wskoczyć na takie jak zimny. Dodam że jedynym błędem który pozostał to sonda lambda, czy to może być przyczyną takich wariacji tych obrotów ? Chyba jak czyściłem tą przepustnicę nie uszkodziłem jej? Muszę zobaczyć tą sondę na przewody czy są oki i patrzyłem już na orginał ewentualnie używke wiem że tu to loteria jak długo będzie chodzic a zamienniki to raczej lipa. Czekam na podpowiedzi i rady .Dodam jak Gosciu jak wykasował sondę kompem obroty nie falowały.Boję sie tego że wymienię sonde a problem zostanie .

przepustnica do wymiany,nic nie zrobisz,czasami tak jest że po umyciu i zrobieniu adaptacji obroty wskakują na 1200...

Czyszczenie i adaptacje robiłeś sam czy mechanik? Jesteś pewny że wszystko poprawnie przebiegło?
Jaki to dokładnie błąd sondy?
Masz LPG?
Masz własny kabelek do podpięcia pod kompa?

pomimo tego, choć zrobił dobrze adaptację, czasami tak jest że przepustnica nie zamyka sie już tak na jałowym jak potrzeba i za dużo powietrza dostaje,w przypadku gdyby zacisnał przewod cienki gumowy omijający przepustnice czyli dolot/kolektor obroty są jak potrzeba ale od czasu do czasu potrawi zawiesić się i falować,pozostaje tylko wymiana ...

Czyszczenie przepustnicy robiłem sam a adaptację robił mechanik i powiedział że jest oki. Czy ciepły silnik czy zimny ma wysokie obroty ponad 1000 ,jak odpalę silnik obroty trzymaj\ą się do 1000 po dodaniu gazu obroty zatrzymują sie 1200 w górę i falują? czy to sonda lambda ma wpływ na to? rozbiore to i sprawdze przewody czy sa oki

Lpg nie ma a błąd sondy nie wiem jaki, tylko tyle jak został wykasowany błąd lambdy obroty spadły w normie 800 a jak ponownie wyskoczył błąd obroty zaczeły szaleć ponownie. Co do kabla nie posiadam jeszcze ale zamierzam go kupić

Ja bym nie skreślał tak z miejsca przepustnicy i sondy. Kabel by się przydał wtedy łatwiej coś doradzić bo mógłbyś posprawdzać parę rzeczy, podać co to dokładnie za błędy no i wykonać adaptację samodzielnie i mieć 100% pewności że jednak dobrze została wykonana.

Bez kabla to trochę szukanie po omacku...

http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... ng=vag+com

Piszesz że sam czyściłeś przepustnice, czy od przepływomierza do przepustnicy wszystko szczelne?

Tak układ dolotowy szczelny wymieniany był na nowy sprawdzałem go jeszcze raz teraz i OKI , po odłączeniu przewodu od przepustnicy obroty nie szalały tak jak na podłączonym

zapal auto,i sciśnij ten cienki przewód pod przepustnica zobacz czy obroty spadną...

Sciśnełem ten cienki przewód po przepustnicą i obroty po chwili spadły

Chyba usterka znaleziona rura dolotu powietrza uszkodzona ,jutro wymiana i zobaczymy czy pomoże

być może jesli tak jest ,wtedy przepływomierz źle mierzy masę powietrza,ale mało prawdopodobne,wczym problem zawinąć taśmąna próbę,zobaczyć czy będzie zmiana

Tak tylko na zgięciu jest i nie uszczelni jak powinno być jutro się okaże poczekam do rana

Rura powietrza wymieniona , ale problem nadal pozostał?Teraz obroty falują do 1400 a spadają do 1000. Czekam jeszcze na kabelek i podłącze moze coś pokaże jakiś błąd i zrobię jeszcze tą adaptację przepustnicy , bo po ostatniej adaptacji u mechanika jeszcze raz wykręcałem przepustnice może to dlatego ,a pózniej będe szukał dalej :nie:Odpaliłem silnik jak był zimny bez dodawania gazu obroty były 80 , a po dodaniu gazu znów ponad 1000?Jak sprawdzic szczelność układu dolotowego, i w okolicach wtrysku. Słyszałem że plakiem jakoś można ?Ale coś mi się wydaje żę to przepustnica , jak scisnę ten cienki wężyk co idzie do dolotu obroty spadają i trzyma 800 bez żadnego falowania .