Forum.VWGolf.pl

Ostatnimi czasy pojawia mi się często kontrolka Check Engine powodowana błędem P0441 (Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow). Czytając różne fora natrafiłem na sugestię aby wyczyścić ten zbiorniczek z węglem (zdjęcia poniżej) tylko nie bardzo wiem jak (i czy w ogóle da się) go otworzyć?

Trzeba go rozciąć i wymienić wkład z węglem aktywnym oraz gąbki. Potem szczelnie skleić. A tak wpierw to sprawdź czy ten zaworem cyka cyklicznie oraz czy jest szczelny kiedy nie cyka tzn czy puszcza przepływ powietrza w stronę dolotu jak się otworzy oraz czy nie puszcza na zamkniętym.

Zaworek jest dosyć luźno osadzony na tym pojemniku. Próbowałem go dociskać, przekręcać ale chyba (?) tak ma być. Wczoraj zrobiłem test w garażu:

- Nagrzałem silnik
- Trzymałem obroty między 3-4 tyś
- Puściłem gaz

Po tym było słychać "cykanie" tego zaworka po czym poczułem lekki spadek mocy i zaraz wyskoczył check engine (Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow) po czym cykanie ustało.

Czy ktoś wie co to może oznaczać?

Nieprawidłowy przepływ wypływający z układu emisji oparów- zbiornik oparów aktywnych tak jak pisal kolega wegiel do wymiany lub kupoic inny

http://allegro.pl/leon-toledo-2-golf-a3 ... 50495.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sterownik wysyła impulsy do zaworu aby ten zaczął wpuszczać opary paliwa do dolotu. I teraz albo on puszcza je albo ich nie puszcza. I to musisz sprawdzić organoleptycznie. Zawór ma być szczelnie zamknięty jak nie cyka a otwierać się kiedy cyka.
Jeżeli to jest ok to być może węgiel aktywny został przelany paliwem i nie ma zdolności do pochłaniania par paliwa i trzeba go wymienić.

Znalazłem na allegro zestaw zbiornik + zaworek, wymieniłem i przez ok tydzień było ok. Potem nagle znowu wyskoczył ten błąd . W takim wypadku zostaje mi chyba tylko sprawdzenie szczelności przewodów?

Albo odpowietrzenia zbiornika paliwa.