Forum.VWGolf.pl

Witam. Od razu przejdę do rzeczy, omawiany problem dotyczy VW Bora silnik Pb+LPG 2.0, kod silnika AQY. Otóż po odpaleniu silnika trzęsie budą i widać minimalny spadek obrotów. Po dodaniu gazu niby sytuacja się normuje, ale po chwili silnik znów zaczyna wariować. Da się jechać, ale szarpie i nie ma mocy, daję gaz w podłogę, jednak obroty zaczynają stopniowo spadać i auto dosłownie się toczy zamiast jechać. Po rozgrzaniu silnika jest lepiej, czasem nic się nie dzieje, po prostu odpalam auto i normalnie jedzie. Dodatkowo dziwnie brzęczy tłumik, a czasem nawet coś strzela. Dziś podłączyłem pod komputer i pokazał następujące błędy:



Po skasowaniu i ponownym uruchomieniu silnika natychmiast wywaliło błąd:



Do tego krótkie filmiki jak zachowują się obroty:
https://www.youtube.com/watch?v=HK6Nu6Y ... e=youtu.be

A tutaj filmik nie mojego autorstwa, ale przedstawiający identyczny problem:
https://www.youtube.com/watch?v=3XhAcvdkVTE

Dodam, że problem występuje zarówno na gazie jak i benzynie. Błędy sond wyskakiwały już od jakiegoś czasu, ale nic się nie działo. Póki co jak na razie zmieniłem świece i przewody zapłonowe oraz wyczyściłem przepustnice i zrobiłem adaptacje. Proszę szanownych użytkowników forum o podpowiedzi, co dalej działać.

Sprawdź czemu masz wypadanie zapłonu. Pomiar kompresji mile widziany.

A mógłbyś mnie nakierować jak mam to sprawdzić? Domyślam się, że wypadanie zapłonu będzie związane z cewką zapłonową, da się ją sprawdzić za pomocą kabla i VCDS? Na podmiankę nie mam drugiej, a kupować nowej też bym nie chciał póki nie mam 100% pewności.

Wypadanie zapłonu o ile jest mocne to sterownik silnika to wyłapie w postaci błędu. Można podejrzeć vagiem w sterowniku silnika w grupach 14-16

Cewka padnięta?
https://youtu.be/3uCLoOr3cvs

Pytasz czy stwierdzasz? Jak wypięty jest przewód to normalne że iskry wali do obudowy. Jeżeli chcesz stwierdzić to na wpiętych przewodach i pracującym silniku spryskaj cewkę i przewody wodą to zobaczysz gdzie iskra bije. Być może jest już wypalone gniazdo w cewce.

Zmieniłem cewkę, pozostał problem z sondami. Sprawdzane miernikiem wg instrukcji z autodaty. Napięcia prawidłowe, przejścia ok. Gdzie szukać problemu? Czy pomimo poprawnych wartości sondy mogą być uszkodzone?

Sprawdź przepływomierz powietrza.

Czy na podstawie tych dwóch filmików jesteście w stanie powiedzieć czy sondy pracują prawidłowo?

Witam mam na polo 9n 1.4 16v 75km bby mam problem gdy odpala auto jak jest zimny silnik to silnik drży i czuć wibracje na kierownicy, drgania ustępują po minucie , wymieniłem cewki i świece A na komputerze brak błędów obroty nie faluja, na ssaniu obroty wynoszą około 1050-110 Gdzie szukać problemu ?na ciepłym silniku jest wszystko ok

vvirus pisze: ↑

czw lip 26, 2018 22:14

Czy na podstawie tych dwóch filmików jesteście w stanie powiedzieć czy sondy pracują prawidłowo?

Drugi film na jakim paliwie? bo korekta krotka bardzo mocno na bogato jest : powyzej +/ -25% wywala Check i przechodzi w tryb awaryjny. Jesli to na benzynie to skasuj bledy , zakrec gaz na butli i pojezdzij z 50km na benie w calym zakresie obrotow i wtedy sprawdz bledy i jak zachowuje sie korekta w tym bloku pomiarowym. Aha i jak sprawdzasz takie rzeczy silnik nagrzej do tych 85- 90st .