[BCB] Wysokie obroty na luzie, błąd EPC, ESP, CHECK
: ndz lip 14, 2019 22:36
Witam,
mam problem ze swoim Golfem, silnik 1.6 16V (BCB).
Niedawno silnik został wyremontowany. Nie pali teraz oleju, dużo ciszej pracuje, jak to po remoncie.
Wymieniane były pierścienie, prowadnice zaworowe, uszczelniacze, wszystkie zawory ssące i wydechowe, oraz cała hydraulika (wszystkie popychacze z dźwigienkami).
Do tego nowa odma FEBI (FEBI 49184). Dowiedziałem się po fakcie, że ta odma jest dla silnika BCA, nie BCB (lecz pasuje, trochę problemem było dopasować rurę odmy).
Problem jest tego typu, że na biegu jałowym ma podwyższone obroty. Po rozgrzaniu obroty sięgają 900 RPM, czasami 1000 RPM.
Przed remontem, nie było problemu. Po rozgrzaniu 600/700 RPM. Spalanie również wyższe, wcześniej 0.5-0.6 L/H, teraz 1.2-1.5 L/H.
Przy zmianie biegu, lub wrzuceniu biegu jałowego, obroty normalnie spadają, następnie momentalnie rosną do/ponad 2000 RPM i powoli opadają.
Powyżej 6000 RPM, silnik przełącza się w tryb awaryjny, zapala się na zegarach EPC, ESP i CHECK. Komputer wypluwa takie kody błędów: P0030, P0135, P0106.
Nie potrafię sobie poradzić z tym problemem.
Wyczyszczony był cały kolektor dolotowy, razem z czujnikiem MAP Sensor.
Została wyczyszczona i zaadaptowana przepustnica.
EGR fizycznie jest w aucie, lecz jest zaślepiony (przed remontem również był zaślepiony).
Proszę Was o pomoc, ponieważ nie mam już pomysłu, dlaczego tak się dzieje.
Przeszukując internet, w celu rozwiązania mojego problemu, lub znalezienia jakiejś wskazówki, przyszło mi na myśl wymianę czujnika MAP, wymianę czujnika temperatury, sprawdzenie rozrządu (czy nie przeskoczył), wymianę pierwszej sondy lambda.
Póki co, chciałbym tego się ustrzec (wymiany czujników i sondy), bo być może problem leży w czymś innym.
mam problem ze swoim Golfem, silnik 1.6 16V (BCB).
Niedawno silnik został wyremontowany. Nie pali teraz oleju, dużo ciszej pracuje, jak to po remoncie.
Wymieniane były pierścienie, prowadnice zaworowe, uszczelniacze, wszystkie zawory ssące i wydechowe, oraz cała hydraulika (wszystkie popychacze z dźwigienkami).
Do tego nowa odma FEBI (FEBI 49184). Dowiedziałem się po fakcie, że ta odma jest dla silnika BCA, nie BCB (lecz pasuje, trochę problemem było dopasować rurę odmy).
Problem jest tego typu, że na biegu jałowym ma podwyższone obroty. Po rozgrzaniu obroty sięgają 900 RPM, czasami 1000 RPM.
Przed remontem, nie było problemu. Po rozgrzaniu 600/700 RPM. Spalanie również wyższe, wcześniej 0.5-0.6 L/H, teraz 1.2-1.5 L/H.
Przy zmianie biegu, lub wrzuceniu biegu jałowego, obroty normalnie spadają, następnie momentalnie rosną do/ponad 2000 RPM i powoli opadają.
Powyżej 6000 RPM, silnik przełącza się w tryb awaryjny, zapala się na zegarach EPC, ESP i CHECK. Komputer wypluwa takie kody błędów: P0030, P0135, P0106.
Nie potrafię sobie poradzić z tym problemem.
Wyczyszczony był cały kolektor dolotowy, razem z czujnikiem MAP Sensor.
Została wyczyszczona i zaadaptowana przepustnica.
EGR fizycznie jest w aucie, lecz jest zaślepiony (przed remontem również był zaślepiony).
Proszę Was o pomoc, ponieważ nie mam już pomysłu, dlaczego tak się dzieje.
Przeszukując internet, w celu rozwiązania mojego problemu, lub znalezienia jakiejś wskazówki, przyszło mi na myśl wymianę czujnika MAP, wymianę czujnika temperatury, sprawdzenie rozrządu (czy nie przeskoczył), wymianę pierwszej sondy lambda.
Póki co, chciałbym tego się ustrzec (wymiany czujników i sondy), bo być może problem leży w czymś innym.