Forum.VWGolf.pl

Witam

Posiadam Golfa 5. 1.4 16V (80 KM).
Wstyd się przyznać ale wcześniejszy samochód (opel corsa) nie miał klimatyzacji więc teraz przy większych temperaturach odpaliłem moją klimkę.
Jeśli moje pytanie wyda się bezzasadne to proszę o wybaczenie.
Czy możliwy jest odczuwalny delikatny spadek mocy przy włączonej klimie ? Chodzi mi zwłaszcza o zmianę biegów. Bez klimy przy wrzucaniu trójki z dwójki lub czwórki z trójki samochód bez dodania gazu przy puszczaniu sprzęgła płynnie przechodzi w następny bieg. Natomiast dzisiaj włączam klimę, wrzucam trójke z dwojki (bez gazu) i samochód zwalnia - takie dziwne uczucie jakby trochę słabł.
Bez klimy jest ok. Ma to ręce i nogi czy nie bardzo ?

Pozdrawiam

Moim zdaniem przy silniku 1.4 - 80 KM , moze być odczuwalny ale niewielki spadek mocy gdy włączysz klimę

ktoś jeszcze coś doradzi z czym to jest związane ?

ja po kupnie auta (wtedy miał 6 lat) nie odczuwałem różnicy czy jadę na klimie czy bez...teraz czuję ewidentnie kiedy bawię się guziczkiem ECON Zastanawiam się czy wina nie leży po stornie wentylatorów, konkretnie mam na myśli ich zmęczenie...większy opór przy kręceniu się = większy pobór mocy

Jak wiadomo układ klimatyzacji pracuje dzięki mocy wytwarzanej przez silnik, jest dodatkowym zródłem poboru mocy. Dlatego właśnie jadąc z włączoną klimatyzacją samochód pobiera więcej paliwa. Tak jak kolega wojtas46 uważam, że przy silniku z 80 km, może być spadek mocy nieznacznie odczuwalny.
Przykładem spadku odczuwalnej mocy jest np, zastosowanie szerszych opon niż fabryczne. Szersze opony stwarzają większy opór,z którym silnik musi sobie poradzić.
Więc Lucek Mostowiak jeżeli masz silnik w dobrej kondycji a klima jest w pełni sprawna to nie masz sie czym martwić.

Koyot, tak jak pisałem wyżej...u siebie nie zauważałem różnicy z klimą a bez...natomiast zmianę opon ze standardowych dla 1.4 175, na 195 czułem od razu...z muła robił się jeszcze większy muł.

Tez u siebie różnicy nie zauważyłem. Ale teraz po przeczytaniu tego postu postaram się temu dokładniej przyjrzeć, tak z ciekawości.

Dzięki za odpowiedzi.

Faktycznie może być tak jak mówicie co do poboru mocy. Jak na postoju włączam klimę to słychać charakterystyczny dźwięk i z goła widać, że jest większy pobór mocy.
Co do opon zgodzę się po części ponieważ wielkość opony czyli średnica wpływa na opór toczenia, ale szerokość nie wpływa na opór toczenia - tak - stawia opór ale ten który się bierze z strugi powietrza która przypada na większą powierzchnię.

Co do jeszcze mojej klimki, zauważyłem jeszcze dokładniej, że bez klimy - jak pisałem jest płynne przejście bez zmiany biegu, a z klimą - zwolnienie - czyli lekki spadek obrotów, a jak spadają obroty to i maleje moc tak sobie to wydedukowałem

Co do opon zgodzę się po części ponieważ wielkość opony czyli średnica wpływa na opór toczenia, ale szerokość nie wpływa na opór toczenia - tak - stawia opór ale ten który się bierze z strugi powietrza która przypada na większą powierzchnię.

Wielkość (średnica) opony wpływa na osłabienie mocy wychodzącej z silnika na koła. Ale to właśnie konstrukcja bieżnika, rodzaj zastosowanej mieszanki a w szczególności szerokość opony jest odpowiedzialna za opory toczenia. Sugerując się Twoim tokiem myślenia stosując opony o tej samej średnicy ,np. 15 " o szerokości 175 a 195 nie byłoby odczuwalne. A wypowiedż kolegi Qto potwierdza moją wersję.

Qto pisze:Koyot, tak jak pisałem wyżej...u siebie nie zauważałem różnicy z klimą a bez...natomiast zmianę opon ze standardowych dla 1.4 175, na 195 czułem od razu...z muła robił się jeszcze większy muł.

Co do jeszcze mojej klimki, zauważyłem jeszcze dokładniej, że bez klimy - jak pisałem jest płynne przejście bez zmiany biegu, a z klimą - zwolnienie - czyli lekki spadek obrotów, a jak spadają obroty to i maleje moc tak sobie to wydedukowałem

Dokładnie tak, mniejsze obroty silnika to mniejsza moc.

Koyot pisze: Wielkość (średnica) opony wpływa na osłabienie mocy wychodzącej z silnika na koła. Ale to właśnie konstrukcja bieżnika, rodzaj zastosowanej mieszanki a w szczególności szerokość opony jest odpowiedzialna za opory toczenia. Sugerując się Twoim tokiem myślenia stosując opony o tej samej średnicy ,np. 15 " o szerokości 175 a 195 nie byłoby odczuwalne. A wypowiedż kolegi Qto potwierdza moją wersję.

Kolego Koyot
Niestety nie masz racji Na moment tarcia tocznego czyli momentu przeciwnego do napędowego wpływa: siła tarcia tocznego i promień (średnica) toczonego koła
Natomiast na siłę tarcia tocznego wpływa dodatkowo: oczywiście ciężar i współczynnik tarcia tocznego mierzony w mm który zależy od par ciernych, w tym przypadku guma - beton/asfalt.

Tak, że na moment oporu - czyli to o czym mówimy nie wpływa szerokość a średnica/promień koła.
Zwiększając szerokość opony zwiększa się powierzchnia parcia wiatru na oponę co powoduje w uproszeniu siłę na obwodzie koła powodując moment oporu. Sumuje się go z momentem tarcia tocznego co powoduje moment przeciwny do momentu napędowego na wale.
I na koniec, tarcie nie jest zależne od powierzchni tylko od rodzaju powierzchni, od ich jakości a nie wielkości - to jest elementarz.

Pozdrawiam