Forum.VWGolf.pl

Cześć!
Mam problem z Golfem V 2004, benzyna 1,6 - 102KM. Jakiś czas temu zaczął szarpać podczas przyspieszania - na obrotomierzu widać wyraźne falowanie. Na początku to szarpanie było ledwo zauważalne, ale jest coraz gorzej (naprawdę źle, prawie jak kangurek;)). Auto było najpierw u jednego mechanika, który podłączył do komputera - brak błędów, wymienił czujnik położenia wału korbowego, wyczyścił przepustnicę i oddał. Jak się domyślacie - nie pomogło. Dodam, że szarpanie pojawia się na różnych biegach i nie ma znaczenia czy silnik zimny, czy rozgrzany. Golf potrafi też np. 2 dni, albo kilka godzin jeździć bez szarpania, dlatego trudno "pokazać" to mechanikowi. Dziś wrócił od kolejnego mechanika, który powiedział, że na komputerze wyskoczył mu błąd i sugerując się nim wymienił jakiś czujnik temperatury przy chłodnicy. Po wymianie błąd udało się wykasować. Pojeździł trochę autem, ale oczywiście nie kopnął go zaszczyt szarpania, więc doszedł do wniosku, że naprawione. 2 godziny po odebraniu samochodu znów szarpanie. Ok. pół roku temu wymieniane filtry: oleju, powietrza, paliwa. Aha! Jeszcze jedno - jak auto szarpie, to przeważnie pomaga zmiana biegu lub wciśnięcie sprzęgła. Piszę "przeważnie", bo zdarza się (choć nieczęsto), że podczas zmiany biegu na wyższy i dodaniu gazu znów szarpie.
Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym? Z góry dziękuję za wszelkie pomysły co z tym fantem zrobić.

filtr paliwa
świece
cewki

do wymiany

Może być wina egr-a.

Odświeżę temat, bo problem nadal nierozwiązany i pogłębia się - silnik pracuje nierówno już bardzo często, prawie cały czas. Filtr paliwa wymieniony raz jeszcze, świece, kable, cewki też nowe, ngk, beru. Po odpięciu przewodów okazało się, że jedno gniazdo cewki ma widoczne ślady uszkodzenia, nadpalenia, okopcenia, nie wiem jak to nazwać. Wymiana cewek nie rozwiązała jednak problemu. Kolejni mechanicy rozkładają ręce, jeździli samochodem z podpiętym kompem i nic nie wychodzi. Nie wiem czy jechać do ASO na diagnostykę, czy będzie to wywalone w błoto kolejne 300 zł. EGR został jakiś czas temu dokładnie wyczyszczony, ale nie był wymieniany. Gdyby to była wina EGR-a, to czy nie wyszłoby to na kompie?

Za to pojeździłam trochę dłużej tym samochodem (to auto męża) i stwierdzam, że największe problemy są na niskich obrotach i niskich biegach. Np. na biegu 4, czy 5 i obrotach w granicach 3,5tys+ problem praktycznie nie występuje. Najczęściej szarpie przy normalnej, spokojnej jeździe, np. w terenie zabudowanym (50-70km/h i 2-3 tys. obr/min) i teraz dodatkowo jeszcze na postoju, na biegu jałowym (obroty falują na poziomie mniej więcej 650-900). Podczas przyspieszania też szarpie, ale w zakresie dolnych obrotów, do mniej więcej 3,5 tys, potem się poprawia. Jak się go wysoko na obrotach trzyma, to jest raczej ok.

Aha! Jeszcze jedna sprawa, nie wiem, czy powiązana, być może nie, ale napiszę. Jakiś czas temu przez 2 dni był problem z radiem - w ogóle się nie włączało. Po tych 2 dniach jak gdyby nigdy nic zaczęło działać. Za to tydzień temu po opuszczeniu szyby pasażera nie chciała się ona zamknąć. Szyba kierowcy opuszczała i podnosiła się bez problemu, a szyba pasażera została w pozycji do połowy opuszczonej (nie reagowała ani na guzik od strony kierowcy, ani pasażera). Stan taki trwał około godziny, w tym czasie mąż grzebał przy bezpiecznikach, bo twierdził, że kiedyś dawno też mu się tak stało i pogrzebanie w nich pomogło. Tym razem nie pomogło Ale że musieliśmy przejechać kilkadziesiąt km, to wsiedliśmy w samochód i jechaliśmy z tym otartym oknem raz na jakiś czas próbując je zamknąć. I nagle ni stąd, no zowąd udało się i od tego czasu mechanizm działa bez problemow.

Bardzo Wam dziękuję za poprzednie odpowiedzi i uprzejmie proszę, błagam, o jakieś kolejne pomysły, cokolwiek przyjdzie Wam do głowy, choć by miało być naprawdę mało prawdopodobne. Ani tym samochodem jeździć, ani go sprzedać w takim stanie:/

Faktycznie teraz się zastanawiam, czy nie wymienić tego EGRa na nówkę

EGR można tymczasowo zaślepić, a jeśli dalej będzie szarpać to znaczy, że jest sprawny.

Wszystko wskazuje właśnie na egr. Zaślep go fizycznie i zobacz czy dalej tak będzie. Co do szyby to może być wina kabli w przelocie na słupku.