Forum.VWGolf.pl

Wczoraj po przyjechaniu do domu, wyskoczył mi "Check engine".
Błędy są takie:

===========1==============
P0138
Raw code: 0138
ECU: OBD-II
Status: Potwierdzona
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - high voltage
Volkswagen: HO2S Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2

============2==============
P0136
Raw code: 0136
ECU: OBD-II
Status: Potwierdzona
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - circuit malfunction
Volkswagen: HO2S Circuit Bank 1 Sensor 2

============3==============
16522
Raw code: 408A
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
Volkswagen: P0138 Bank 1 Sensor 2: Voltage Too High; Bank1-Probe2 voltage too high

============4==============
16520
Raw code: 4088
ECU: 01. Jednostka sterująca silnika
Status: Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna, Zweryfikowana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy
Volkswagen: P0136 Bank 1 Sensor 2: Malfunction; Bank1-Probe2 electrical fault in the circuit

Mam tylko te 4 błędy i nic więcej. Posiadam taki OBD na Bluetooth i jak sprawdzę sondę to pokazuje na wolnych obrotach albo 0V albo 1,28V tak sobie skacze. Czy to świadczy o jej uszkodzeniu ? To jest ta sonda z tyłu ?

Wykasuj błędy i sprawdź dobrze wiązki elektryczne od tej sondy 2....zanim zaczniesz wymieniać.

marcin7x5 pisze: ↑
śr lut 08, 2023 18:10
Wykasuj błędy i sprawdź dobrze wiązki elektryczne od tej sondy 2....zanim zaczniesz wymieniać.

Na razie tylko wykasowałem błędy i po przejechaniu się do paczkomatu i z powrotem, błędów brak. Postaram się jutro po pracy lub w sobotę sprawdzić kable.
To jest ta sonda pod samochodem koło katalizatora ?

Sonda druga. Piszę też circuit malfunction
Czy sprawdzałeś kabloteke, połączenia tak jak błąd wskazuje na to że obwód jest nie teges?

Ten błąd od sondy jest dziwny, jadę rano do pracy nie świeci się "Check engine", wracam z pracy to się w czasie jazdy zapala. Nie sprawdziłem jeszcze przewodów, będę musiał z tym do mechanika jechać, nie mam warunków. Silnik nie wykazuje żadnych objawów, nie faluje, nie szarpie, nie ma zaniżonej mocy. Na obrazku poniżej jest wykres sondy i czasem ona działa chyba dobrze, bo mieści się w 0,1V do 0,9V. Czytałem że ta sonda wytrzymuje 250 tyś. km, właśnie zbliżam się do tej granicy.

Screenshot_20230209_145829.png

Sonda lambda wymienia, brak błędów. Teraz na rozgrzanym na wolnych obrotach napięcie na sondzie wynosi 0.43V a przy jeździe przy 2,2k napięcie to 0,65V.

Forum.VWGolf.pl

Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Re: Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Re: Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Re: Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Re: Błąd sondy lambda - czy wymienić ?

Re: Błąd sondy lambda - czy wymienić ?