Forum.VWGolf.pl

Witam.
Posiadam golfa 7 z silnikiem benzynowym 1.4 o mocy 125km. I moje pytanie brzmi czy można i czy warto lać do niego benzynę 98. Ktoś mnie straszył że do tego silnika raczej nie powinno tankowac się tego rodzaju benzyny tylko 95.
Powiecie mi jak jest?

Korzon000 pisze:czy można i czy warto lać do niego benzynę 98

oczywiście że można

Korzon000 pisze: Ktoś mnie straszył że do tego silnika raczej nie powinno tankowac się tego rodzaju benzyny tylko 95.

ciekawe

Korzon000 pisze:Powiecie mi jak jest?

otwórz klapkę wlewu paliwa i będziesz mieć wlepkę jakie paliwo zaleca producent (min)

Znając polskie realia to nasza 98 = 95 niemieckiej

no realia naszego paliwa sa takie ze szkoda o tym mowic.
Przy wlewie mam zalecane 95

Ciort wie czy elektronika jest w stanie sama z siebie wykorzystać takie paliwo wysokooktanowe. Czysto teoretyczne to po to tez jest czujnik spalania stukowego. Napewno będzie więcej palić takiej 98 jak 95 bo 98 jest mniej kaloryczna.

czyli lac moge raczej bez wiekszego strachu ?

Korzon000 pisze:czyli lac moge raczej bez wiekszego strachu ?

dokładnie tak

Zalewając 98 czy nawet 102 oktanowe paliwo to tym bardziej spać możesz spokojnie bo silnik praktycznie wcale nie będzie doznawal spalania detonacyjnego. Czujnik piezo na bloku nie będzie miał co robić wtedy. Taki paliwo tez stanowi zabezpieczenie dla silnika przed splynieciem tlokow.

Czyli mówicie że naprawdę warto? Bo mówią mi też że mało kto tanieje 98 przez co jest bardziej odlezana i zwietrzala i że nie warto. Mi się wydawało że dla silnika faktycznie zdrowiej jest gdy posiada więcej oktanow.

zdrowiej o tyle ze jesli bedzie walic spalaniem stukowym to tloki raczje dlugo tego nie zniosą i wtedy poleci deszcz metalowy do miski olejowej z tłoków.
Chodzi oto ze benzyna ma predkosc spalania na poziomie 200 metrow na sekunde. Jednakze zwiekszajac stopien sprezania do granicznego to w pewnym momencie pali sie z predkoscia jak proch strzelniczy czyli 2000 metrow na sekunde czy detonacyjnie. Inaczje mowiac stare silniki jakies tam z warszawy syrenki itd mialy stopien dosc niski wiec wystarczalo paliwo np siedemdziesiat kilka oktanow. Teraz z racji podnoszenia stopnia uzyskujemy nieco wieksza sprawnosc silnika ale wymogi co do paliwa sa wieksze czyli musi miec wyzszą liczbe oktanową. Jak wyglada takie spalanie stukowe w silniku?? to tak jakbys przy normlanej pracy pchał tloki reką z mocą pudziana i tloki sie nei uszkodzą ale wez dziecko z młotkiem i niech wali w te tloki tym mlotkiem to co sie stanie?? Tłoki nie pujda w dół ale raczej sutecznie je uszkodzisz.

,, wesol,, czyli twoim zdaniem co? Bo wypowiedź bardzo bogata ale ogolnikowa

Lej 95 a jak planujesz mocno popalić auto lub dobry top speed na autobanie to 98

Prośba o pomoc w nast. sprawie: silnik 1,6 BCB, czyli 1,6 ale po 4 zawory na cylinder i wyższy st. sprężania: 11,5.
VW zaleca do niego lać 98, ale dopuszcza 95.
Jest tam czujnik spalania stukowego i pewnie jeszcze jakieś inne ustrojstwo, co ustawia moment zapłonu.
Leję 95 i pod większym obciążeniem na niższych obrotach (już od 2 tys. rpm), że słuchać tzw. igiełki w silniku, czyli spalanie stukowe się pojawia. Wychodzi na to, że faktycznie trza lać do tego motora 98, a 95 jest dopuszczalna tylko jak nie ma 98. Miał ktoś podobny przypadek lub doświadczenia w takich sprawach?

Jak zalejesz dobrą 95 to problemu nie ma, musisz wyczuć, gdzie taką w Twojej okolicy sprzedają.