GOLF 7 1.5 TSI Problemy z nowym samochodem
: śr mar 20, 2019 14:17
Na wstępie Dzień dobry, gdyż jestem nowym forumowiczem i od niedawna użytkownikiem VW Golfa A7 FL 1.5TSI 96kW z 6-biegową skrzynią manualną.
Postanowiłem od razu założyć nowy wątek, aby uzyskać Wasze opinie i dać możliwość innym podzielić się swoimi doświadczeniami i spostrzeżeniami. Nie znalazłem innego podobnego tematu. Jeśli tak to proszę o przerzucenie.
Do rzeczy. 31.10.2018 odebrałem nowy samochód z salonu.
1) Po przejechaniu około 2000 km (problem może był wcześniej ale go nie wychwyciłem) zauważyłem, że drążek zmiany biegów na biegu 4 drży mocno w trakcie przyspieszania. W bardzo różnych sytuacjach. Zgłosiłem to w VW. Jak możecie się domyśleć niezbyt szczęśliwy, że mam problemy z nowym samochodem. Pomijam ile czasu zajęło im wyeliminowanie problemu ale udało się. Wymienili synchronizator 4-go biegu i problem ustąpił. Z tego co słyszałem podobne rzeczy działy się w 1.4tsi. Mniejsza z tym, problem rozwiązany
2) Jakieś 3 tygodnie temu zauważyłem, że przy zimnym (lecz w garażu) silniku po odpaleniu obroty wskakują na 1100 aby wciągu dwóch minut etapowo zejść do 800. Dodatkowo gdy samochód nawet pojeździ już 30 minut i stanie się na światłach na biegu jałowym to obroty nagle potrafią skoczyć do góry na chwilę i wrócić. Nie mogę stwierdzić jednoznacznie ale wydaje mi się, że problemu nie było przed wymianą synchronizatora. Zadzwoniłem więc do ASO, gdzie powiedzieli, że owszem taki problem czasem występuje lecz nie ma on wpływu na użytkowanie i że nie ma na niego jeszcze rozwiązania. Podobno ma chodzić o oprogramowanie sterownika. Na daną chwilę nie było takiego dostępnego więc powiedzieli, że się odezwą jak już będzie. Nie będąc usatysfakcjonowany odpowiedzią złożyłem pisemnie reklamację z tytułu rękojmi. Oddzwonili błyskawicznie i zaprosili do serwisu na sprawdzenie. Samochód wstawiłem wieczorem aby na rano mieli możliwość sprawdzenia na zimno. Przy zostawianiu samochodu zostałem poinformowany, że problem jest znany i ma pomóc aktualizacja oprogramowania sterownika, którą już mają. Dostałem odpowiedź:
"W dniu dzisiejszym, zgodnie z Pana zgłoszeniem dokonaliśmy w serwisie oględzin w/w auta.
Zachowanie układu napędowego podczas uruchamiania , które Pan reklamuje jako wadę, jest normalnym stanem pracy jednostek napędowych 1,5 TSI. Zwiększenie obrotów biegu jałowego, a później stopniowe ich obniżanie jest związane z koniecznością poprawnej współpracy z elementami układu wydechowego.
Podczas weryfikacji stanu auta został również wykonany odczyt danych ze sterowników pojazdu. Ta weryfikacja również nie wykazała nieprawidłowości w systemie wysterowania układu napędowego.
Dla całkowitej pewności wykonaliśmy również porównanie z innymi autami wyposażonymi w silnik 1,5 TSI. Zgłaszany przez Pana efekt pojawia się również w nich. Jest tożsamy pod względem długości trwania, dźwięku i zachowania pojazdu z zachowaniem obserwowanym w Pańskim aucie.
W związku z powyższym nie ma możliwości wykonania przez serwis czynności naprawczych, które doprowadziłyby: „do usunięcia wady”. Ponieważ w samochodzie takowa nie zaistniała.
Mam nadzieję, że powyższe wyjaśnienia będą dla Pana wystarczające i pozwolą na dalszą bezproblemową i bezpieczną eksploatację samochodu VW Golf. W przypadku pytań z Pana strony lub niejasności pozostajemy w dyspozycji – zespół Doradców Serwisowych"
Pytanie do Was co myślicie? Jak dla mnie to coś jest nie tak, ale jestem kompletnie zielony jeśli chodzi o kwestie techniczne.
Pozdrawiam serdecznie
Wlodek
Postanowiłem od razu założyć nowy wątek, aby uzyskać Wasze opinie i dać możliwość innym podzielić się swoimi doświadczeniami i spostrzeżeniami. Nie znalazłem innego podobnego tematu. Jeśli tak to proszę o przerzucenie.
Do rzeczy. 31.10.2018 odebrałem nowy samochód z salonu.
1) Po przejechaniu około 2000 km (problem może był wcześniej ale go nie wychwyciłem) zauważyłem, że drążek zmiany biegów na biegu 4 drży mocno w trakcie przyspieszania. W bardzo różnych sytuacjach. Zgłosiłem to w VW. Jak możecie się domyśleć niezbyt szczęśliwy, że mam problemy z nowym samochodem. Pomijam ile czasu zajęło im wyeliminowanie problemu ale udało się. Wymienili synchronizator 4-go biegu i problem ustąpił. Z tego co słyszałem podobne rzeczy działy się w 1.4tsi. Mniejsza z tym, problem rozwiązany
2) Jakieś 3 tygodnie temu zauważyłem, że przy zimnym (lecz w garażu) silniku po odpaleniu obroty wskakują na 1100 aby wciągu dwóch minut etapowo zejść do 800. Dodatkowo gdy samochód nawet pojeździ już 30 minut i stanie się na światłach na biegu jałowym to obroty nagle potrafią skoczyć do góry na chwilę i wrócić. Nie mogę stwierdzić jednoznacznie ale wydaje mi się, że problemu nie było przed wymianą synchronizatora. Zadzwoniłem więc do ASO, gdzie powiedzieli, że owszem taki problem czasem występuje lecz nie ma on wpływu na użytkowanie i że nie ma na niego jeszcze rozwiązania. Podobno ma chodzić o oprogramowanie sterownika. Na daną chwilę nie było takiego dostępnego więc powiedzieli, że się odezwą jak już będzie. Nie będąc usatysfakcjonowany odpowiedzią złożyłem pisemnie reklamację z tytułu rękojmi. Oddzwonili błyskawicznie i zaprosili do serwisu na sprawdzenie. Samochód wstawiłem wieczorem aby na rano mieli możliwość sprawdzenia na zimno. Przy zostawianiu samochodu zostałem poinformowany, że problem jest znany i ma pomóc aktualizacja oprogramowania sterownika, którą już mają. Dostałem odpowiedź:
"W dniu dzisiejszym, zgodnie z Pana zgłoszeniem dokonaliśmy w serwisie oględzin w/w auta.
Zachowanie układu napędowego podczas uruchamiania , które Pan reklamuje jako wadę, jest normalnym stanem pracy jednostek napędowych 1,5 TSI. Zwiększenie obrotów biegu jałowego, a później stopniowe ich obniżanie jest związane z koniecznością poprawnej współpracy z elementami układu wydechowego.
Podczas weryfikacji stanu auta został również wykonany odczyt danych ze sterowników pojazdu. Ta weryfikacja również nie wykazała nieprawidłowości w systemie wysterowania układu napędowego.
Dla całkowitej pewności wykonaliśmy również porównanie z innymi autami wyposażonymi w silnik 1,5 TSI. Zgłaszany przez Pana efekt pojawia się również w nich. Jest tożsamy pod względem długości trwania, dźwięku i zachowania pojazdu z zachowaniem obserwowanym w Pańskim aucie.
W związku z powyższym nie ma możliwości wykonania przez serwis czynności naprawczych, które doprowadziłyby: „do usunięcia wady”. Ponieważ w samochodzie takowa nie zaistniała.
Mam nadzieję, że powyższe wyjaśnienia będą dla Pana wystarczające i pozwolą na dalszą bezproblemową i bezpieczną eksploatację samochodu VW Golf. W przypadku pytań z Pana strony lub niejasności pozostajemy w dyspozycji – zespół Doradców Serwisowych"
Pytanie do Was co myślicie? Jak dla mnie to coś jest nie tak, ale jestem kompletnie zielony jeśli chodzi o kwestie techniczne.
Pozdrawiam serdecznie
Wlodek
20 lat jeżdżę VW i w żadnym nie było takich cyrków 
prawie 1500km przebiegu, więc mam nadzieje, że ten problem mnie nie spotka.