Silnik nie pali

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Einstein
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: wt wrz 18, 2007 21:53
Lokalizacja: Gogolin

Silnik nie pali

Post autor: Einstein » wt paź 02, 2007 18:08

mam następujący problem: po przekładce silnika 1.8 16v z scirocco do mk1 niema iskry, pompa paliwowa działa na odciętym zapłonie (tylko) oraz kontrolki z ładowania i oleju nie świecą . Gdzie popełniłem błąd? Gdzie go szukać? Pilnie proszę o pomoc!



agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Post autor: agrala » wt paź 02, 2007 19:10

co wlozyles oprocz silnika i kompa?



Awatar użytkownika
Einstein
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: wt wrz 18, 2007 21:53
Lokalizacja: Gogolin

Post autor: Einstein » wt paź 02, 2007 19:16

wszystko, kompletny układ paliwowy , cała elektryka i co tam tylko szło...


był mk1 1.1 GG
był mk1 1.8 KR
było scirocco II 16v USA
był mk1 1.5 JB+
była jetta mk2 1.8 RP
był passat b3 1.9 diesel
było scirocco II gtx 1.8 JH+
był passat b3 syncro 2.0 2E+
był mk1 1.3 "hybryda"
był mk3 1.6 AEE
jest mk4 2.3 vr5

agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Post autor: agrala » wt paź 02, 2007 19:29

skrzynke z bezpiecznikami tez?

[ Dodano: 02 Paź 2007 19:33 ]
moze zle podpiales kostki do skrzynki z bezpiecznikami.
Pompa jest sterowana przez przekaznik w pozycji 12 w skrzynce z bezpiecznikami.
Natomiast przekaznikiem tym steruje komputer. Pompa powinna dzialac przez jakies 3 sek to przekreceniu stacyjki i pozniej dopiero po odpaleniu samochodu



Awatar użytkownika
Einstein
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: wt wrz 18, 2007 21:53
Lokalizacja: Gogolin

Post autor: Einstein » wt paź 02, 2007 19:41

Skrzynke też przekładałem, narazie dzięki zobobacze czy coś z tego jest.


był mk1 1.1 GG
był mk1 1.8 KR
było scirocco II 16v USA
był mk1 1.5 JB+
była jetta mk2 1.8 RP
był passat b3 1.9 diesel
było scirocco II gtx 1.8 JH+
był passat b3 syncro 2.0 2E+
był mk1 1.3 "hybryda"
był mk3 1.6 AEE
jest mk4 2.3 vr5

agrala
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4119
Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
Lokalizacja: Kalisz
Kontakt:

Post autor: agrala » wt paź 02, 2007 20:13

masz tu schemat od tego silnika. Rozumiem ze to silnik KR Obrazek

[ Dodano: 02 Paź 2007 20:20 ]
moze zle powkladales przekazniki-nie w te miejsca.
Przekaznik 32 w pozycji 3 to przekaznik od zasilania kompa.
Przekaznik 67 w pozycji 12 to przekaznik od zasilania pompy.
Sprawdz czy po przekreceniu kluczyka na gniezdzie przekaznika w pozycji 12 na pinie 2 i 6 jest +12V. Na pinie 3 powinien byc minus z kompa przez ok 3 sek po wlaczeniu zaplonu. Pod pin 4 podpieta jest pompa. Pin 4 i 6 zwiera przekaznik i tak podaje napiecie na pompe.
Sprawdz czy jak wyciagniesz przekaznik 67 to czy pompa pezestaje dzialac



Awatar użytkownika
Einstein
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: wt wrz 18, 2007 21:53
Lokalizacja: Gogolin

Post autor: Einstein » czw lis 01, 2007 21:14

dzieki bardzo!!! jutro bede go oglądać. Ajuż chciałem książke serw. kupowac za 200...

[ Dodano: 08 Lis 2007 20:14 ]
byłbym bardzo wdziędięcz gdybyś mogł przesłac mi jeszcze jakiś konkretny opis skrzynki bezpieczników i przekazników, bo mam troche inaczej niz pisałeś. ale przyczyna jest najprawdopodobniej taka ze 32 mi brakuje, a reszta działa tak jak pisałes


był mk1 1.1 GG
był mk1 1.8 KR
było scirocco II 16v USA
był mk1 1.5 JB+
była jetta mk2 1.8 RP
był passat b3 1.9 diesel
było scirocco II gtx 1.8 JH+
był passat b3 syncro 2.0 2E+
był mk1 1.3 "hybryda"
był mk3 1.6 AEE
jest mk4 2.3 vr5

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 545 gości