Aparat zaplonowy

[maro]

Witam. Mam problem z moim mk3 1.8 abs, jakims cudem pokrzywila sie blaszka w aparacie zaplonowym co odpowiada za przerwy na czujniku Hala, doprowadzilo to do zniszczenia czujnika, wiec kupilem uzywany aparat z silnika o tych symbolach ABS, po wsadzeniu nowego aparatu i wymianie kabli, swiec, kopulki, palca, odpalilem samochod i okoazalo sie ze chodzi tylko na 2 cylindry do tego zewnetrzne, co dziwne iskra na kazdej swiecy jest, wiec stwierdzilem ze czujnik hala jest zepsuty i zakupilem nowy, roznil sie troche od tego orginalnego tym ze umieszczony byl o 180 stopni czyli na przeciwko tego starego, po odpaleniu auto pracowalo znowu na 2 cylindrach ale tym razem wewnetrznych, juz robilem wszystko zamienialem czujniki w aparatach i za kazdym razem to samo, problem moim zdaniem polega na tym ze iskra na dwoch cylindrach powstaje nie w tym momencie co powinna, pomozcie Panowie

[AndrzejP4]

podejrzewam, że wystarczy teraz trochę powahlować kablami WN. Zamień miejscami kable, które idą do wewnętrznych garnków i będzie ok.

[maro]

Probowalem i jest jeszcze gorzej strzela i nie da sie wogole zapalic, a po za tym kiedy wyciagam kabel wn z cylindra ktory nie ma spalania silnik nie daje zadnych reakcji

[AndrzejP4]

hmm, to ja nie mam pomysłu jak to rozwiązać. Być może aparat zapłonowy jednak nie jest do ABS'a?

[Kisiel]

roznil sie troche od tego orginalnego tym ze umieszczony byl o 180 stopni czyli na przeciwko tego starego

moze w tym tkwi przyczyna?????
swiece te na ktorych nie chodzi masz okopcone????
moze cewka glupieje na tym czujniku??? i komp glupieje z czasem wtrysku na sygnale z tego czujnika???

[maro]

na tych cylindrach co jest spalanie swiece sa strasznie okopcone a na tych co nie ma sa tylko zalane

[jarvr6]

moze aparat zle wlozyles

[maro]

aparat wkladalem ksiazkowo, najpierw ustawialem znak na kole zamachowym a potem wkladalem aparat tak zeby palec znajdowal sie rowno ze znakiem naniesionym na aparacie, kolejnosc kabli w strone przeciwna do wskazowek zegara 1 3 4 2

[Kisiel]

kolejnosc kabli w strone przeciwna do wskazowek zegara

no a powinno byc zgodnie z ruchem wskazowek zegara, po Twoim wlozeniu kabli masz tak naprawde 1-2-4-3 i dlatego chodzi Ci na dwoch zewnetrznych cylindrach bo kable od 1 i 4 dobrze siedza (na swoim miejscu) i te gary dostaja iskre