pytanko o pierscienie tlokowe w MK2 G60

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

mk2g60
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: czw maja 03, 2007 10:22
Lokalizacja: Pyskowice
Kontakt:

pytanko o pierscienie tlokowe w MK2 G60

Post autor: mk2g60 » pt cze 06, 2008 18:25

Witam

Jestem wczasie renowacji mojego MK2 G60 i dzisiaj zamawialem czesci z Kolbenschmidta do silnika i przy hasle pierscienie chlopak powiedzial mi ze sa dwa rodzaje pierscieni olejowo-zgarniajacych.
Lekko sie zdziwilem bo myslalem ze typ jest jeden na dany silnik, a tu takie zaskoczenie!!

Prosba do posiadaczy silnikow PG czy moze ktos z Was wie dlaczego sa dwa rozne typy pierscienia?
Czy moze to zalezy od rocznika samochodu??

Jakby ktos moglby udzieli mi wskazowek bylbym wdzieczny

pozdrawiam



Awatar użytkownika
pszczyna
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2558
Rejestracja: śr lut 08, 2006 21:54
Lokalizacja: Pszczyna .Śląsk
Kontakt:

Post autor: pszczyna » pt cze 06, 2008 18:42

To powinno pomuc:
Obrazek
Ostatnio zmieniony pt cze 06, 2008 18:44 przez pszczyna, łącznie zmieniany 1 raz.



mk2g60
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: czw maja 03, 2007 10:22
Lokalizacja: Pyskowice
Kontakt:

Post autor: mk2g60 » sob cze 07, 2008 16:37

Dzieki pszczyna ale to mi tylko daje numer seyjny czesci jaka jest stosowana w tym silniku a ja potrzebuje wiedziec jak wyglada ten pierscien i tak mi se wydaje ze najlepiej bedzie jak wyciagne tlok i bede widzial co i jak:)

Dzieki i punkcik dla pszczyny:)



Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Post autor: Fahoo » sob cze 07, 2008 17:40

tu chodzi o dwa wymiary tzw nominał i nadwymiar czyli pierscien do tłoka i cylindra po szlifie wiadomo zeby zlikwidować rysy lub owalnośc tuleji cylindrycznej nalezy roztoczyc ją troche a potem dobrac wiekszy tłok i rzecz jasna pierscienie nominał juz nie bedą pasowac i dajemy te drugie z nadwymiarem
proste?


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

oldstaszek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1128
Rejestracja: czw kwie 17, 2008 14:40
Lokalizacja: Brzeg
Kontakt:

Post autor: oldstaszek » sob cze 07, 2008 19:29

Aby rozwiać wątpliwości:
Pierścienie olejowe mogą być żeliwne ze sprężyną rozprężną i mogą być stalowe składane z 4 elementów(wariant preferowany w USA).
Osobiście preferuję żeliwne...
Nadwymiary są określone w każdym katalogu i nie są to warianty. :pub:

[ Dodano: 07 Cze 2008 19:32 ]
Uzupełnienie:rocznikowo i warianty tłoków mogą powodować np.różną grubość pierścieni nie tylko olejowych. :pub:


mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...

mk2g60
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: czw maja 03, 2007 10:22
Lokalizacja: Pyskowice
Kontakt:

Post autor: mk2g60 » sob cze 07, 2008 20:04

Chyba tylko ty oldstaszek wiesz o co mi chodzi:))
dokladnie koles przy zamawianiu mi tez wlasnie powiedzial ze jeden rodzaj jest ze sprezynka tak jak wiekszosci pierscieni olejowych a ten drugi typ jest pelny i podobno bez sprezynki i ma tylko rowek...

najlepiej jest chyba bedzie wyciagnac tlok i sie upewnic co do wygladu tego pierscienie ale wielkie dzieki oldstaszek za info:))

pozdrawiam



oldstaszek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1128
Rejestracja: czw kwie 17, 2008 14:40
Lokalizacja: Brzeg
Kontakt:

Post autor: oldstaszek » sob cze 07, 2008 20:11

No i wyjaśniłeś.
Moja podpowiedź:jeżeli z katalogu wynika że mają identyczne wymiary to kupuj ze sprężyną - lepiej przylegają i dłużej chodzą - elastyczność.Mowa oczywiście w obu przypadkach o żeliwnych. :pub:


mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...

mk2g60
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 30
Rejestracja: czw maja 03, 2007 10:22
Lokalizacja: Pyskowice
Kontakt:

Post autor: mk2g60 » ndz cze 08, 2008 20:10

Dzieki oldstaszek:)

masz u mnie :pub:

Pozdrawiam



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 193 gości