problem z amorkami

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

kolton
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 11:22
Lokalizacja: Gliwice
Kontakt:

problem z amorkami

Post autor: kolton » śr sty 21, 2009 14:12

Witam około 2 miesięcy temu założyłem nowe amorki na tył kyb gazowe. Pojechałem na stacje diagnostyczna aby sprawdzić ich skuteczność i okazało się ze jest na poziomie 60%. Wydaje mi sie ze jest mało jak na nowe amorki, biorąc pod uwagę ze na przodzie na starych jest ponad 80%. Przy wymianie amorków wymieniłem tez górne łożyskowanie (gumki, tulejki i inne duperelki ).
Moje pytanie jest jaka powinna być skuteczność tyłu, i czy nie powinienem wymienić sprężyn ?
Pozdrawiam :)



Awatar użytkownika
dziejo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8880
Rejestracja: pn lis 14, 2005 02:40
Lokalizacja: Kantorowice
Silnik: AFN

Post autor: dziejo » śr sty 21, 2009 14:14

0 - 20% - mamy niedostateczną skuteczność tłumienia. Amortyzator do wymiany.
21 - 40% - mamy średnią skuteczność tłumienia
41 - 60% - mamy dobrą skuteczność tłumienia
powyżej 60% - mamy bardzo dobrą skuteczność tłumienia.

Wartość wskaźnika nigdy nie osiąga wartości zbliżonych do 100% gdyż oznaczało by to zamocowanie w pojeździe elementu sztywnego zamiast amortyzatora. W praktyce wartości zbliżone do 80% oznaczają amortyzatory nowe. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że występują tutaj wyjątki, np. amortyzatory tylnej osi nie których pojazdów ok. 30%. Czyżby oznaczało to, że fabrycznie nowe elementy zawieszenia nie spełniają wymagań i nadają się już praktycznie do wymiany? Nic bardziej mylnego. We wszystkich małych samochodach osobowych z przednim napędem wynik będzie podobny. Dlatego wymienione wyżej kryteria są obniżane w stosunku do tylnej osi tych pojazdów. Różnica pomiędzy wskaźnikami Eusama dla prawego i lewego koła tej samej osi nie może przekraczać 20%.

[ Dodano: Sro Sty 21, 2009 13:19 ]
kolton pisze: czy nie powinienem wymienić sprężyn ?
było by wskazane
Ostatnio zmieniony śr sty 21, 2009 14:18 przez dziejo, łącznie zmieniany 2 razy.



Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » śr sty 21, 2009 14:51

Dziejo czyżbyś był diagnostą ?? A wracając do tematu to jeszcze nie widziałem na przeglądach dobrze działających maszyn. Załóż gwintowane wylane zawieszenie, a maszyna pokaże ponad 70%. Sprężyny z czasem się wyrabiają i tracą na sile. Nawet progresywne lichną z czasem bardzo. Wymień je i powinno ci to pomóc, choć raczej psychicznie niż jakościowo.



Awatar użytkownika
krzysio1985
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 202
Rejestracja: czw lis 15, 2007 23:40
Lokalizacja: Kielce/Włoszczowa
Kontakt:

Post autor: krzysio1985 » śr sty 21, 2009 17:07

dziejo pisze:Czyżby oznaczało to, że fabrycznie nowe elementy zawieszenia nie spełniają wymagań i nadają się już praktycznie do wymiany? Nic bardziej mylnego. We wszystkich małych samochodach osobowych z przednim napędem wynik będzie podobny.
Kiedys moj kolega mial przypadek ze babeczka przyjechala nowa corsa i tyl licho wypadal na tlumieniu...dopiero pomoglo jak we dwoch wlezli do bagaznika :grin:



Awatar użytkownika
dziejo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8880
Rejestracja: pn lis 14, 2005 02:40
Lokalizacja: Kantorowice
Silnik: AFN

Post autor: dziejo » śr sty 21, 2009 18:38

TAZ pisze:Dziejo czyżbyś był diagnostą ??
:bigok: ależ skąd :bigok:



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 431 gości