Regulacja gaznika a kat zaplonu.

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
rakczek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 530
Rejestracja: sob cze 03, 2006 04:02
Lokalizacja: Leicester(UK)

Regulacja gaznika a kat zaplonu.

Post autor: rakczek » ndz mar 01, 2009 02:25

Wiec tak panowie

MK II silnik 1.8 GU na gazniku 2e2

Gaznik i kat zalonu rozregulowany.....

Teraz chcac ustawic zaplon i gaznik musze nimi poregulowac ale od czego zaczac?

Czy zaplon ustawic na znaku i wtedy dostrajac gaznik?

Czy moze oboty uswalic gaznikiem i wtedy zaplon?

Bede wdzieczny za jakiekolwiek uwagi i pomoce

Pozdrawiam



magbet
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 29
Rejestracja: sob kwie 01, 2006 17:11
Lokalizacja: kraków

Post autor: magbet » ndz mar 01, 2009 09:58

Najpierw ustaw lampą zapłon potem reguluj gaźnik - gaźnikiem nie nadrobisz przestawionego zapłonu. Regulując gaźnik dobrze jest wymienić wcześniej filtry powietrza i paliwa - koszta niewielkie, a znaczenie spore.



Awatar użytkownika
rakczek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 530
Rejestracja: sob cze 03, 2006 04:02
Lokalizacja: Leicester(UK)

Post autor: rakczek » ndz mar 01, 2009 19:49

Ok wszystko pieknie ale jak lampa mam ustawic kat zaplonu skro obroty mam 1400??
Jaki kat na lampie ustawic??


http://motors-leicester.co.uk
K.P.J. Motors
Unit 8-9 Jarvis Street
LE3 5BN
Leicester
e-mail: [email protected]
Mobile: 07515651171

magbet
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 29
Rejestracja: sob kwie 01, 2006 17:11
Lokalizacja: kraków

Post autor: magbet » ndz mar 01, 2009 22:45

mechanikiem nie jestem ale z tego co wiem podpinasz lampę pod pierwszy cylinder i świecisz na koło zamachowe przesuwając aparat aż znaki na skrzyni i kole się zrównają.
Po ustawieniu zapłonu bawisz się gaźnikiem.
Przecież przy zmianie ilości obrotów proporcjonalnie zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ale głowy to ja uciąć sobie nie daje :jezor:



oldstaszek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1128
Rejestracja: czw kwie 17, 2008 14:40
Lokalizacja: Brzeg
Kontakt:

Post autor: oldstaszek » ndz mar 01, 2009 23:13

Najpierw sprowadź obroty do biegu jałowego a potem zapłon.
Oczywiście przy przestawianiu aparatu obroty też będą się zmieniać.
Czynność wykonaj parokrotnie - tak aby przy ustawieniu na "punkt"obroty były w granicach 900.
Aparat zapłonowy ma wewnątrz regulator odśrodkowy jaki w miarę wzrosu obrotów powoduje przyśpieszanie zapłony(do pewnej granicy oczywiście).
Powodzenia... :pub:


mojego auta jeszcze nie wyprodukowano...

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 386 gości