Problem z wyjęciem zamka tylnego lewego.

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Problem z wyjęciem zamka tylnego lewego.

Post autor: stonefree » ndz maja 24, 2009 11:53

Witam.Na wstępie chciałbym przeposic za zakładnie nowego posta ale nic lepszego i do głowy nie przychodziło. :)

W module centralnego zamka odczytałem błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Zamek nie działa tak jak powinien, więc postanowiłem sie do niego dobrać, czyli : zdjąłem korbę szyby, zdjąłem poszycie drzwi, wyciagnąłem kołek z prowadnicy szyby i podniosłem szybę do góry, odkreciłem blachę, odpiąłem wcześniej linkę otwierania ze środka i ciegno zamykana oraz wiązki kabli. Odkreciłem też zamek,niestety nie udało mi sie go wyciągnąć. Wydaje mi sie,że należy wyjąć klamke zewnętrzną, ale nie wiem jak to zrobić?

Pytanie: Czy trzeba tę klamkę wyciągać? A jeśli tak,to w jaki sposób sie to robi? W otworze pod uszczelką widać jakąś śrubę w klamne na klucz T25 i jakąś blaszkę? Jak to ugryźć? Co jeszcze trzeba wykręcic,żeby wyciągnąć zamek - przypominam drzwi tylne. Dzieki!



Awatar użytkownika
kiss
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2884
Rejestracja: ndz mar 12, 2006 13:23
Lokalizacja: Płock

Post autor: kiss » ndz maja 24, 2009 12:08

poniżej śrub od zamka masz jeszcze jedną śrubę, którą należy odkręcić



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » ndz maja 24, 2009 12:11

Na sześciokatną 10? Wykrecałem, nic to nie daje. Więc klamki nie musze wyjmować?



Awatar użytkownika
kiss
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2884
Rejestracja: ndz mar 12, 2006 13:23
Lokalizacja: Płock

Post autor: kiss » ndz maja 24, 2009 12:20

stonefree, tu jest troche o tym:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... i&start=15



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » ndz maja 24, 2009 12:27

kiss, Czyli szybę trza wyjąć, bo nie kontaktuje dzisiaj za bardzo. A potem ten zały wspornik, Tylko dalej nie rozumiem co z tą klamką.



Awatar użytkownika
kiss
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2884
Rejestracja: ndz mar 12, 2006 13:23
Lokalizacja: Płock

Post autor: kiss » ndz maja 24, 2009 12:47

nie potrafię nic więcej Ci podpowiedzieć niż to co jest w opisie. nie rozbierałem tego nigdy i mam 3 drzwi :(



figurel
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: sob paź 02, 2004 08:14
Lokalizacja: Słupsk

Post autor: figurel » ndz maja 24, 2009 20:09

stonefree pisze:kiss, Czyli szybę trza wyjąć, bo nie kontaktuje dzisiaj za bardzo. A potem ten zały wspornik, Tylko dalej nie rozumiem co z tą klamką.
Szybę trzeba wyjąć oczywiście, w linku powyżej masz to dokładnie opisane. Trzeba też klamkę zewnętrzną wyjąć, do nie bowiem jest mocowana linka która klamkę z zamkiem łączy.
Obrazek

Śrubę 4 odkręć o 12 - 13 obrotów, więcej nie trzeba, przetestowane.
Ostatnio zmieniony ndz maja 24, 2009 20:10 przez figurel, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » ndz maja 24, 2009 20:18

figurel pisze:Śrubę 4 odkręć o 12 - 13 obrotów
Wielkie dzieki! Pytanko tylko jeszcze, wydawało mi się,że widze patrząc na śrubę jakąś wąską blaszkę - zapinkę czegoś. Czy coś tam jest? Czy ten klusz T100 11 to śrubokrętowy torx 25 ?



figurel
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: sob paź 02, 2004 08:14
Lokalizacja: Słupsk

Post autor: figurel » ndz maja 24, 2009 20:57

Obejrzyj siódmą fotkę w poradzie Sztomela: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
Na pewno torx ale czy 20, czy 25?



Awatar użytkownika
mojama
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 346
Rejestracja: sob cze 23, 2007 17:21
Lokalizacja: wielkopolska

Post autor: mojama » pn maja 25, 2009 10:49

Z tego co pamiętam, żeby wyjąć zamek, musisz jeszcze poluzować ten metalowy pręt oddzielający szybę od szybki trójkątnej. Luzujesz go tylko od dołu i wtedy da się wyjąć zamek.



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » sob cze 13, 2009 08:21

Witam ponownie.
Problem z zamkiem został pomyślnie rozwiązany. Chciałem więc dodać kilka słów na temat samej naprawy i demiontażu.
Jak już wcześniej pisałem sterownik centralnego zamka zgłaszał błąd 930 siłownik zamka centralnego lewy tył- F222 - nieprawidłowy sygnał. Drzwi tylne nie dawały się ryglować z pozycji kierowcy od środka samochodu. Zamek nie zgłaszał gotowości zamknięcia miganiem kierunkowskazów.Po naprawie wszystkie objawy ustąpiły. Przyczyną były oczywiście pękniete punkty lutownicze na płytce wewnątrz zamka, a dokładnie punkt masy do wszystkich trzech mikroswitchy.
Kolejność prac w moim przypadku wygladała następująco:
1) Demontaż korbki, rączki i tapicerki drzwi, odczepienie linki otwierania od wewnątrz
2)Opuszczenie szyby i wyjęcie uszczelki wewnętrznej szyby, wyjęcie klina między szybami wraz z jego uszczelką.
3) Wyjęcie kołków przez otwór w poszyciu drzwi i wyciągnięcie szyby w kierunku do wewnątrz samochodu.
4) Wyjęcie zaślepki przy klamce ( 13 obrotów śrubą na klucz TORX20 ), odpięcie linki od klamki.
5) Odkręcenie śrub wspornika szyby i odsuniecie wspornika w prawo.
6) Odkręcenie zamka ( śruby na klucz SPLINE ) i wszystkich śrub poszycia blaszanego drzwi, wyciagnięcie zamka wraz z poszyciem na zewnątrz.
Następnie:
7) Wyciągnięcie nito-kołków z plastikowego wspornika mocującego zamek do poszycia ( u mnie pekł plastik i zamek sam odpadł, trzymał się tylko na wsuwanej w zamek częsci wspornika )
8) Odpięcie drutu od rygla wewnętrznego, oddzielenie części mechanicznej zamka od napędu centralnegozamka ( 2 śruby TORX 15 i 25, 2 zatrzaski i odciągnięcie dźwigni z linką do klamki )
9) Rozebranie centralnego zamka ( TORX 15 - 6 śrubek ). Lutowanie wszystkich punktów lutowniczych na nowo, montaż w odwrotnej kolejności.

Przy montażu mechanizmyu centralnego zamka do lutowania wypadła mi biała plastikowa tulejeczka - gdyby ktos się zastanawiał, do czego jest - założona była na obudowę silnicza z tyłu. Druga moja uwaga - nie da się włożyć zmka naczej niż z blachą poszycia drzwi. Trzeba złożć do kupy zamek i poszycie łącznie z linka i ciegnem ryglowania, włożyć do srodka drzwi i przyłapac srubami zamek i poszycie. Potem śrubokrętem wyciagnąć lineczkę od klamki zewnętrznej i wpiąć na miejsce, włożyć wspornik szyby na miejsce itd. itd. ...
Pozdrawiam.



Morgoth_
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 39
Rejestracja: czw maja 07, 2009 12:45
Lokalizacja: Krynica-Zdrój

Post autor: Morgoth_ » śr lip 01, 2009 09:12

Witam!

Mam identyczny problem czy konieczne jest wyciągani e szyby?

pozdr



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » śr lip 01, 2009 22:58

Morgoth_ pisze: czy konieczne jest wyciągani e szyby?
Tak



zikr6
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 629
Rejestracja: czw kwie 09, 2009 20:52
Lokalizacja: lubuskie

Post autor: zikr6 » czw lip 02, 2009 10:34

Chciałbym wszystkich poinformować że śruba trzymająca wkładkę to nie torx 20(chociaż nim też można wykręcić) ale spline M4 u mnie też chciałem odkręcić torxem i się śruba obrobiła i teraz pupa.Chyba pozostaje tylko ją rozwiercić.



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 413 gości