na tym rysunku zaznaczyłem strzałkami część prowadnicy szyby (oznaczona nr 10) do której szyba ma przylegać całą swą powierzchnią podczas jej montowania w prowadnicy drzwi - należy ją właśnie do tej części prowadnicy dobrze dopasować podczas montażu a nie sugerować się całkowitym i poziomym zamocowaniem dolnej części szyby w uchwytach ślizgów zaznaczonych na rysunku okręgami na mechaniźmie podnoszenia szyby (te uchwyty nie są odnośnikiem prawidłowego montażu szyby i szyba może w tych uchwytach być nawet zaciśnięta pod skosem, ważne aby całą powierzchnią przy jej dokręcaniu w uchwytach ślizgów dobrze przylegała do części prowadnicy od strony tylnego słupka drzwi) kolejnymi okręgami zaznaczyłem otwory montażowe w blasze wewnętrznego poszycia drzwi, przez które kluczem dokręcamy dolną część szyby w uchwytach ślizgów.
Jeśli będziesz się starał aby dolna część szyby równomiernie i poziomo siedziała w uchwytach ślizgów a nie sprawdzisz dolegania bocznej krawędzi szyby do prowadnicy szyby od strony tylnego słupka drzwi to szybę będzie kosiło i efektem będzie jej złe domykanie oraz zrywanie ślizgów lub linki.
Nie wiem jak prościej mógłbym Ci to opisać i mam nadzieję, że rozumiesz o co mi chodzi,
tu masz fotkę jak od tyłu wygląda płyta montażowa mechanizmu podnośnika szyby oraz zaznaczone na niej otwory montażowe mocowania szyby oraz uchwyty mocowania dolnej części szyby do ślizgów :

Ostatnio zmieniony pt maja 01, 2009 07:16 przez
Sztomel, łącznie zmieniany 2 razy.