AKL (1.6i 8V) - bierze olej - czy remont się szykuje?

[cinekban87]

tylko ze moj slinik nie kopci wcale czy zimny czy cieply nic nie kopci

[Kristensen]

Jedynie podczas zzpalania zimnego silnika po przegazowaniu potrafi z rury wylecieć przez kilka sekund ciemno-siwy/szary

zaraz po zapaleniu zdecydowanie go "przegazuję"

Co z tym robić?

Nie gazować na zimnym, bo juz masz problem, a takie postepowanie na dłuższa metę wykonczy silnik. Mimo wszystko przecież troche czasu potrzeba, zeby olej sie rozprowadził po układzie. Auto musi palić od strzała i samoczynnie bez gazowania pracowac na wolnych obrotach,także nie ma sensu gazować.

[Agamek12]

Jedynie podczas zzpalania zimnego silnika po przegazowaniu potrafi z rury wylecieć przez kilka sekund ciemno-siwy/szary

zaraz po zapaleniu zdecydowanie go "przegazuję"

Co z tym robić?

Nie gazować na zimnym, bo juz masz problem, a takie postepowanie na dłuższa metę wykonczy silnik. Mimo wszystko przecież troche czasu potrzeba, zeby olej sie rozprowadził po układzie. Auto musi palić od strzała i samoczynnie bez gazowania pracowac na wolnych obrotach,także nie ma sensu gazować.

no to Twoja wypowiedź bardzo dużo wniosła do tego tematu...
PS. ja zapalam bez gazu, ruszam bez gazu, tak naprawdę gaz daję dopiero po zmianie na drugi bieg. "Przegazówkę" robię zaraz po zapaleniu tylko raz na kilkanaście zapaleń żeby sprawdzić, czy "wtedy" zadymi...

[feniks]

tylko ze moj slinik nie kopci wcale czy zimny czy cieply nic nie kopci

to zrób tak:
odpal auto rano, przejedź z 5km, zgaś i po paru minutach odpal po chwili mocno przygazowuj, najlepiej jak ktoś za Ciebie przygazuje a Ty patrz na wydech

[cinekban87]

robilem tak i nic nie dymi

[Kristensen]

Jedynie podczas zzpalania zimnego silnika po przegazowaniu potrafi z rury wylecieć przez kilka sekund ciemno-siwy/szary

zaraz po zapaleniu zdecydowanie go "przegazuję"

Co z tym robić?

Nie gazować na zimnym, bo juz masz problem, a takie postepowanie na dłuższa metę wykonczy silnik. Mimo wszystko przecież troche czasu potrzeba, zeby olej sie rozprowadził po układzie. Auto musi palić od strzała i samoczynnie bez gazowania pracowac na wolnych obrotach,także nie ma sensu gazować.

no to Twoja wypowiedź bardzo dużo wniosła do tego tematu...
PS. ja zapalam bez gazu, ruszam bez gazu, tak naprawdę gaz daję dopiero po zmianie na drugi bieg. "Przegazówkę" robię zaraz po zapaleniu tylko raz na kilkanaście zapaleń żeby sprawdzić, czy "wtedy" zadymi...

Wniosła, bo pokazuje, ze sam jesteś winny swoim problemom. Jak będziesz tak postepował mając auto z turbiną (gazowac na zimnym turbo i wyłączać silnik bez wystudzenia turbiny, a turbo się kreci kilkadziesiąt tysiecy obrotów na minute) to nie skończy się na naprawie uszczelniaczy za 250 zl, bo naprawe turbo, uszczelniaczy pierscieni itd trzeba liczyć w tysiące zlotych.
Pytasz co robić, otóż moja rada, skorzystasz lub nie, wolna wola. Skoro chcesz kupic 1.8T i pewnie sprzedasz 1.6, wiec skoro 1.6 jezdzi, moc ma, pali przyzwoicie to po co tracić kase na 1.6? Dolewac olej i jeżdzić a nie naprawiac, bo moze sie okazac po rozebraniu, że nie tylko uszczelniacze będa do wymiany i koszty naprawy wzrosną. A nowo kupione auto jest zawsze w wiekszym czy mniejszym stopniu ''niewiadomą'' i zawsze troszke kasy trzeba miec w rezerwie po zakupie na uzupelnienie nowego nabytku.

[Agamek12]

W piątek zmieniałem płyn chłodniczy i po uzupełnieniu odpaliłem auto i trzymałem na wolnych obrotach aż się zagotował. Trwało to około 15-20 minut. Po tym czasie zauważyłem, że pod rurą wydechową mam trochę jakby sadzy na kostce . Czy to "normalne"?

[feniks]

mam trochę jakby sadzy na kostce . Czy to "normalne"?

trochę to jeszcze nie problem ale napisałeś że zalałeś mineral a to już żle dla tego silnika. U mnie brał 1l/1000km i zmieniłem też na mineral i po 2000km zaczeło sie kopcenie na zagżanym. Wyminiłem uszczelniacze i pierścienie zalałem z powrotem półsyntetyk i jest ok nawet grama nie bierze teraz. A okazało się że pierścienie już prawie nie istniały a zmiana na mineral tylko pogorszyła stan.

[Paweł Marek]

Agamek12, posłuchaj tych co radza wymienic uszczelniacze zaworów bez zdejmowania głowicy. 95 procent szans że to wystarczy. A tylko trochę zaryzykujesz że nie pomoże i wówczas trzeba bedzie pogłębić diagnozę i zakres naprawy. Ciśnienie spręzania możesz zmierzyć na dzień dobry. Resztą uwag o marce oleju i itp oraz tą sadzą się na razie nie przejmuj, bo nic konkretnego z tego nie wynika.

[Agamek12]

Agamek12, posłuchaj tych co radza wymienic uszczelniacze zaworów bez zdejmowania głowicy. 95 procent szans że to wystarczy. A tylko trochę zaryzykujesz że nie pomoże i wówczas trzeba bedzie pogłębić diagnozę i zakres naprawy. Ciśnienie spręzania możesz zmierzyć na dzień dobry. Resztą uwag o marce oleju i itp oraz tą sadzą się na razie nie przejmuj, bo nic konkretnego z tego nie wynika.

Warsztaty, które obdzwoniłem, chcą zmieniać te uszczelniacze tylko na zdjętej głowicy...

[feniks]

uszczelniacze tylko na zdjętej głowicy

to będzie Cię wiecej kosztować ale od razu mogą sprawdzić czy czasem coś wiecej nie trzeba robić. U mnie mieli same uszczelniacze robic a te okazały się w miarę dobre za to pierścieni był brak i nagaru masa w silniku się porobiła.

[Paweł Marek]

Warsztaty, które obdzwoniłem, chcą zmieniać te uszczelniacze tylko na zdjętej głowicy

no i to własnie jest problem. W takim razie albo musisz się na to zgodzić - albo - Zrób To Sam

[stefan86]

No ale czemu w tym 1.6 AKL tak te warsztaty wolą robić tradycyjnie czyli ze ściągniętą głowicą? Robiąc do bez ściągania jest więcej kombinowania, występuje jakieś ryzyko czy co, że wolą sobie dodawać roboty i ściągać głowicę?

A pytam się bo właśnie we wspomnianym silniku AKL koniecznie trzeba wymienić uszczelniacze. Objeżdżeni mechanicy jako metodę ich wymiany proponują zdejmowanie głowicy.... Bardzo ciekawi mnie czemu tak wszyscy się na ten sposób upierają?

Druga sprawa to przy wymianie tych uszczelniaczy prócz uszczelki pod pokrywę głowicy no i samych uszczelniaczy nic już nie trzeba - żadnych innych uszczelek. Tam od dolotu (bo jego też chyba będzie trzeba rozebrać) też nic nie trzeba będzie? A jeśli jednak przyjdzie opcja zdejmowania głowicy to dojdzie tylko uszczelka pod głowicę czy coś jeszcze?

Trzecia sprawa to proszę polećcie jakiś sklep internetowy gdzie można kupić uszczelkę pod głowicę do tego silnika ale oryginalną? Zależy mi na sklepie który szybko realizuje zamówienia.

[greg]

A pytam się bo właśnie we wspomnianym silniku AKL koniecznie trzeba wymienić uszczelniacze. Objeżdżeni mechanicy jako metodę ich wymiany proponują zdejmowanie głowicy.... Bardzo ciekawi mnie czemu tak wszyscy się na ten sposób upierają?

bo jeśłi coś będzie nie tak - będziesz reklamował - kumplowi zdjęliśmy głowicę - celem wymiany uszczelniaczy - kazało się ze wszystkie zawory wydechowe nie nadają się już do szlifowania - czyli wymiana + do tego przy okazji zrobiliśmy wymianę pierścieni (od razu mówię - zakładałem nie od tego modelu). Po robocie nie bierze oleju