Need help!! Wirujące obrfoty.
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Need help!! Wirujące obrfoty.
Witam!
Sprawa wygląda tak: mój przyszły szwagier ma Mk3 1.6 wielopunktowy rocznik 96 (bez instalacji gazowej) i ma problem z wirującymi obrotami. Na wolnych po odpaleniu w miare OK, tylko lekko wibruje, jak doda sie gazu to ustaje, ale np.jak go wysprzęgla z "piatki" to obroty skaczą od 900 do 1600-1700, rożnie i nierówno. Może jechać 100 km i nic, a ostanio nie mógł przejechać 2 km, bo mu zgasł 8 razy!!!! I nie chciał odpalić. Czasami odpalał odrazu, ale tym razem kicha. Jak wystygł to odpalił (problemy pojawiają się jak jest rozgrzany). Oto co zostało już sprawdzone lub wymienione:
1.Komputer 2x
2.Przepustnica z silniczkiem krokowym (wymieniana + spr już wymieniona bo dalej nie trybiło)
3.Palec rozdzielacza
4.Sterownik...albo przekaźnik (jeżeli coś takiego jest) pompy paliwa.
5.Palec rozdzielacza
6.Wszystkie oporności i przewodzenia kabli zgodnie ze schematem
7.Wszystkie styki kabli poczyszczone (to już przy ostatnim sprawdzaniu tak profilaktycznie + zmienione jakieś 2 kostki w instalacji bo były lekko zaśniedziałe)
8.Filtr paliwa
9.Czujnik temperatury i ssania...
i to chyba wszystko.
PS. Mechanicy (a był u trzech) mówią,że komputer pokazuje błąd związany z przepustnicą. Usuwają go i za jakiś czas problem wraca. Nikt nie potrafi znaleźć przyczyny.
Tak więc jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły byłbym wdzięczny za podpowiedzi.
Pozdrawiam Dejf.
Sprawa wygląda tak: mój przyszły szwagier ma Mk3 1.6 wielopunktowy rocznik 96 (bez instalacji gazowej) i ma problem z wirującymi obrotami. Na wolnych po odpaleniu w miare OK, tylko lekko wibruje, jak doda sie gazu to ustaje, ale np.jak go wysprzęgla z "piatki" to obroty skaczą od 900 do 1600-1700, rożnie i nierówno. Może jechać 100 km i nic, a ostanio nie mógł przejechać 2 km, bo mu zgasł 8 razy!!!! I nie chciał odpalić. Czasami odpalał odrazu, ale tym razem kicha. Jak wystygł to odpalił (problemy pojawiają się jak jest rozgrzany). Oto co zostało już sprawdzone lub wymienione:
1.Komputer 2x
2.Przepustnica z silniczkiem krokowym (wymieniana + spr już wymieniona bo dalej nie trybiło)
3.Palec rozdzielacza
4.Sterownik...albo przekaźnik (jeżeli coś takiego jest) pompy paliwa.
5.Palec rozdzielacza
6.Wszystkie oporności i przewodzenia kabli zgodnie ze schematem
7.Wszystkie styki kabli poczyszczone (to już przy ostatnim sprawdzaniu tak profilaktycznie + zmienione jakieś 2 kostki w instalacji bo były lekko zaśniedziałe)
8.Filtr paliwa
9.Czujnik temperatury i ssania...
i to chyba wszystko.
PS. Mechanicy (a był u trzech) mówią,że komputer pokazuje błąd związany z przepustnicą. Usuwają go i za jakiś czas problem wraca. Nikt nie potrafi znaleźć przyczyny.
Tak więc jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły byłbym wdzięczny za podpowiedzi.
Pozdrawiam Dejf.
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Po pierwsze dlaczego piszesz o tym na dziale LPG. Przenoszę na ogólno techniczny.
Po drugie musisz podać konkretny typ silnika oznaczenie literowe
Po trzecie - zaintersujcie się może przekażnikiem 30 trzeci od lewej górny rząd
Po drugie musisz podać konkretny typ silnika oznaczenie literowe
Po trzecie - zaintersujcie się może przekażnikiem 30 trzeci od lewej górny rząd
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Stawiam problem z cewką zapłonową pewnie przepuszcza gdzieś napięcie (iskrę) na obudowę - zobacz wieczorkiem jak się ściemni czy z cewki nie wyskakują iskry na obudowę,
jak to nie to to stawiam na przekaźnik.
jak to nie to to stawiam na przekaźnik.
[img]http://i11.photobucket.com/albums/a161/jungu/MKIII.jpg[/img]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1374478&highlight=#1374478
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1374478&highlight=#1374478
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
na ogół czujnik halla jak przestaje działać to raz a dobrze. Zresztą Vag by to wykazał. Na razie nie mam innych pomysłów tylko żebyś się trzymał tego co pokazuje Vag, czyli co z tą przepustnicą, może kable, a moze trzeba zaadoptować albo przywrócić nastawy podstawowe. Nic o tym nie wiem ale pisano na forum, może akurat ta konieczność Twojego silnika też dotyczydejf pisze:A co sądzisz o czujniku Halla?
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 298 gości