Need help!! Wirujące obrfoty.

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

dejf
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: śr sie 26, 2009 19:47
Lokalizacja: Lębork

Need help!! Wirujące obrfoty.

Post autor: dejf » sob sty 16, 2010 13:29

Witam!
Sprawa wygląda tak: mój przyszły szwagier ma Mk3 1.6 wielopunktowy rocznik 96 (bez instalacji gazowej) i ma problem z wirującymi obrotami. Na wolnych po odpaleniu w miare OK, tylko lekko wibruje, jak doda sie gazu to ustaje, ale np.jak go wysprzęgla z "piatki" to obroty skaczą od 900 do 1600-1700, rożnie i nierówno. Może jechać 100 km i nic, a ostanio nie mógł przejechać 2 km, bo mu zgasł 8 razy!!!! I nie chciał odpalić. Czasami odpalał odrazu, ale tym razem kicha. Jak wystygł to odpalił (problemy pojawiają się jak jest rozgrzany). Oto co zostało już sprawdzone lub wymienione:
1.Komputer 2x
2.Przepustnica z silniczkiem krokowym (wymieniana + spr już wymieniona bo dalej nie trybiło)
3.Palec rozdzielacza
4.Sterownik...albo przekaźnik (jeżeli coś takiego jest) pompy paliwa.
5.Palec rozdzielacza
6.Wszystkie oporności i przewodzenia kabli zgodnie ze schematem
7.Wszystkie styki kabli poczyszczone (to już przy ostatnim sprawdzaniu tak profilaktycznie + zmienione jakieś 2 kostki w instalacji bo były lekko zaśniedziałe)
8.Filtr paliwa
9.Czujnik temperatury i ssania...

i to chyba wszystko.
PS. Mechanicy (a był u trzech) mówią,że komputer pokazuje błąd związany z przepustnicą. Usuwają go i za jakiś czas problem wraca. Nikt nie potrafi znaleźć przyczyny.
Tak więc jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły byłbym wdzięczny za podpowiedzi.
Pozdrawiam Dejf.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob sty 16, 2010 14:03

Po pierwsze dlaczego piszesz o tym na dziale LPG. Przenoszę na ogólno techniczny.
Po drugie musisz podać konkretny typ silnika oznaczenie literowe
Po trzecie - zaintersujcie się może przekażnikiem 30 trzeci od lewej górny rząd


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

dejf
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: śr sie 26, 2009 19:47
Lokalizacja: Lębork

Post autor: dejf » sob sty 16, 2010 17:27

Napisałem w dziale LPG, bo jestem nowy i nie wiedziałem w jakim dziale dokładnie pisać;)
Ale spoko,już będę wiedział. Oznaczenie silnika postaram się jeszcze dzisiaj wysłać, jak napisałem to nie moje auto, tylko pomagam. A od czego jest ten przekaźnik?



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob sty 16, 2010 17:31

od zasilania sterownika silnika


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

dejf
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: śr sie 26, 2009 19:47
Lokalizacja: Lębork

Post autor: dejf » sob sty 16, 2010 19:15

oznaczenie silnika to AEE.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob sty 16, 2010 23:11

to kicha bo on niema tego przekaźnika zasilającgo ECU. Ale warto by przynajmniej wiedzieć czy ma iskrę jak nie chce zapalić.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

dejf
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: śr sie 26, 2009 19:47
Lokalizacja: Lębork

Post autor: dejf » ndz sty 17, 2010 22:47

No włas nie ostatnio nie gaśnie po tych czyszczeniacha styków itp. tylko obroty wirują jak napisałem przy wysprzęglaniu np. z "piątki"...do tego posypała się pompa wspomagania, jutro robimy. Jak już auto będzie na chodzie i zgaśnie to sprawdzimy iskre. A co sądzisz o czujniku Halla?



Awatar użytkownika
jungu
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 373
Rejestracja: czw paź 05, 2006 11:42
Lokalizacja: Turek
Kontakt:

Post autor: jungu » pn sty 18, 2010 02:42

Stawiam problem z cewką zapłonową pewnie przepuszcza gdzieś napięcie (iskrę) na obudowę - zobacz wieczorkiem jak się ściemni czy z cewki nie wyskakują iskry na obudowę,
jak to nie to to stawiam na przekaźnik.


[img]http://i11.photobucket.com/albums/a161/jungu/MKIII.jpg[/img]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1374478&highlight=#1374478

Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » pn sty 18, 2010 09:43

dejf pisze:A co sądzisz o czujniku Halla?
na ogół czujnik halla jak przestaje działać to raz a dobrze. Zresztą Vag by to wykazał. Na razie nie mam innych pomysłów tylko żebyś się trzymał tego co pokazuje Vag, czyli co z tą przepustnicą, może kable, a moze trzeba zaadoptować albo przywrócić nastawy podstawowe. Nic o tym nie wiem ale pisano na forum, może akurat ta konieczność Twojego silnika też dotyczy


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

dejf
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 23
Rejestracja: śr sie 26, 2009 19:47
Lokalizacja: Lębork

Post autor: dejf » pn sty 18, 2010 14:43

OK, dzięki za podpowiedzi, dzisiaj zaczniemy jeszcze grzebać, jak się problem wyjaśni dam znać.
Pozdrawiam, Dejf.



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 298 gości