pasek klinowy wielorowkowy

froger2 · Post autor: **froger2** » wt lut 09, 2010 00:28

ufffff uspokoiles mnie bo to jest tansze od alternatora stawiasz na to tak? bo jestes druga osoba co to samo stwierdza co ty tam jest tylko jedna sruba wykrecic ja i to wszystko zadna filozofia?

oldi90 · Post autor: **oldi90** » wt lut 09, 2010 00:31

Sciagasz koło osadzasz drugie i heja. No ja stawiam na to, moja sugestia i przypuszczenie . Tylko nie wiem czy wymienia ci je bez wyciagania alternatora

froger2 · Post autor: **froger2** » wt lut 09, 2010 00:33

hmmm wydaje mi sie ze bez wyciagania alternatora on jest wysoko a dojscie jest super,dzisiaj wymienialem rolke przy napinaczu odkrecilem srube tamto zalozylem i gotowe mysle ze tu bedzie to samo

oldi90 · Post autor: **oldi90** » wt lut 09, 2010 00:35

No to działaj z kółeczkiem ja życze ci powodzonka i mysle ze pomoże

froger2 · Post autor: **froger2** » wt lut 09, 2010 00:36

oj bede jutro sprawdzal sciagne pasek i odpale i zobacze co dalej dziekuje za pomoc.pozdrawiam

ANCYMON · Post autor: **ANCYMON** » wt lut 09, 2010 01:23

Witam.Miałem ten sam problem.Silnik ALH, "cykanie" na zimnym,po rozgrzaniu do 90 stopni przechodziło jak ręką odjął.Robił mi to mechanik,najpierw wymieniliśmy pasek wielorowkowy, nie pomogło.Zdiagnozował że cykanie może dochodzić z rozrządu..Sprawdził rozrząd,kwalifikował się do wymiany,wymienił a razem z wymianą zdjął rolkę od paska wielorowkowego,jeśli dobrze pamiętam,przesmarował łożysko w środku<mogłem coś popieprzyć bo się nie znam,a jedynie powtarzam co mi mówił> i cykania już nie ma

nie potrafił jednoznacznie stwierdzić czy był to rozrząd czy rolka,ale najważniejsze że już mam spokój.PZDR

Post autor: **waski1** » wt lut 09, 2010 08:13

oldi90 pisze:Sciagasz koło osadzasz drugie i heja. No ja stawiam na to, moja sugestia i przypuszczenie . Tylko nie wiem czy wymienia ci je bez wyciagania alternatora

To o czym piszecie to macie na mysli sprzeglo jednokierunkowe alternatora i nie wymienisz go sam poniewaz trzeba miec specjalny klucz do odkrecenia nie pamietam jednak czy to sprzeglo jest w twoim modelu auta ale jesli by bylo i bylo by zepsute to caly czas by byla glosna praca paska szczegolnie przy ruszaniu.Pan mechanik popelnil blad bo skonczyla sie era wymiany samego paska a mianowicie dla tego ze pasek i rolki pracuja wraz z soba ukladaja sie scieraja sie i po zalozeniu nowego paska moze nowy pasek krzywo pracowac czego nie widac golym okiem i moze tez go rozsznurowac i wkrecic miedzy kolo pasowe walu a obudowe rozrzadu co grozi uszkodzeniem silnika.Przy wymianie paska wymienia sie elementy z nim pracujace czyli wszystkie rolki wspomagajace napinajace caly kpl. napinacz i sprzeglo-jednokierunkowe alternatora jesli jest i nawet jesli pracuje poprawnie.Mialem tez przypadek ale w silniku TDI ze piszczalo na zimnym tylko kolo pasowe na wale korbowym jest na nim tlumik drgan skretnych wzrokowo wszystko bylo okej po wymianie nastala cisza. Jak bedzie dzisiaj u mnie podobny silnik jak twoj lub nawet taki sam to lukne i moze cos ci jeszcze podpowiem.

froger2 · Post autor: **froger2** » wt lut 09, 2010 08:18

tylko nie mow mi rozrzad do wymiany auto jest na sprzedaz i niechce juz o nie go doklac,dzisiac zdejmne pasek klinowy i zobacze co sie bedzie dziac musze wyeliminowac czy to rozrzad czy rolka na arternatorze

[ Dodano: 09 Lut 2010 07:22 ]
tylko ja mam golfa 4 z silnikiem 1.6 16V z 2001 roku.

Post autor: **Qto** » wt lut 09, 2010 08:38

tylko ja mam golfa 4 z silnikiem 1.6 16V z 2001 roku.

tak ciężko zmienić to w opisie auta ??

Auto: GOLF IV
Silnik: 1.4 16V

froger2 · Post autor: **froger2** » wt lut 09, 2010 19:01

no i niestety okazalo sie rozrzad do wymiany i tak jezdzilem kilka dni na pasku rozrzadu gdzie brakowalo 13 zebow mialem szczescie ze pasek nie strzelil............

pasek klinowy wielorowkowy

Kto jest online