wskazania vag a sonda lambda

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

wskazania vag a sonda lambda

Post autor: szlapon » sob mar 06, 2010 12:36

kupiłem golfa III 1.4 ABD. jak jest zimny silnik to pracuje O.K. lecz jak się zagrzeje szarpie na wolnych obrotach. Wymieniłem wszystkie rzeczy związane z zapłonem + nowa sonda. Podłączyłem do VAG i wskazania "sonda factor" =1 lecz po jakims czasie rosnie do 1,495 i tak przez pare sekund i znowu maleje do 1 i tak zostaje i wypisuje bład sondy (zwarcie do masy). zero reakcji na dodawanie gazu poprostu zawsze 1. Mierzyłem napiecie na samej sondzie lambda i wachało sie od 0.2 do 1V miał ktoś podobny problem?



robert14-83
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 699
Rejestracja: ndz lip 01, 2007 12:49
Lokalizacja: sucha beskidzka
Auto: VW Golf VII 1.4 TSI
Silnik: CXSA

Post autor: robert14-83 » sob mar 06, 2010 12:39

napięcie na samej sondzie jest ok ma wahać się do 1V.
zwarcie do masy może być na wiązce która idzie od kostki sondy do ECU



Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » sob mar 06, 2010 12:44

wiazka rozpruta do samego ecu i sprawdzona. pomiary sondy robiłem przy wtyczce ecu. pomiar opornosci kabla do od wtyczki do ecu 0,01ohm



robert14-83
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 699
Rejestracja: ndz lip 01, 2007 12:49
Lokalizacja: sucha beskidzka
Auto: VW Golf VII 1.4 TSI
Silnik: CXSA

Post autor: robert14-83 » sob mar 06, 2010 12:49

a jaką sonde włożyłeś?



Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » sob mar 06, 2010 12:57

bosch-a uniwersalna. a na starej sondzie było identycznie tak samo. stara sonda uległa uszkodzeniu przy wykręcaniu. dziwia mnie wskazania VAG-a.
Ostatnio zmieniony sob mar 06, 2010 12:59 przez szlapon, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob mar 06, 2010 13:38

Podepnij sie miernikiem pod kable grzałki sondy sprawdź czy dostaje napięcie na uruchomionym silniku, a potem odłącz wtyczkę i sprawdź omomierzem czy grzałkę ma dobrą, opór jakieś 10-20 omów (dwa ostatnie kable). Sonda działa, prawidłowy współczynnik jest około 1, a podejrzane sa te chwilowe wzrosty współczynnika świadczące o tym jakby mieszanka w ytch momenach był zubożona - normalnie dzieje sie tak tylko w momencie jak zdejmiesz nogę z gazu i silnik spada z wysokich obrotów na niskie bez podawania benzyny.
Sprawdź jeszcze podstawkę wtrysku i szczelność wydechu na odcinku między silnikem a sondą.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

DaroW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 381
Rejestracja: czw sty 28, 2010 19:25
Lokalizacja: okol. Czewy

Post autor: DaroW » sob mar 06, 2010 14:06

Program VAG pokazuje współczynnik λ, a nie napięcie na sondzie.
Prawidłowa λ=0,97÷1,03, czym λ jest większa tym mieszanka uboższa i mierząc napięcie na sondzie jest ono niższe.



Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » sob mar 06, 2010 17:53

Podepnij sie miernikiem pod kable grzałki sondy sprawdź czy dostaje napięcie na uruchomionym silniku, a potem odłącz wtyczkę i sprawdź omomierzem czy grzałkę ma dobrą, opór jakieś 10-20 omów (dwa ostatnie kable).
mam 8,5ohm
Paweł Marek pisze:Sonda działa, prawidłowy współczynnik jest około 1, a podejrzane sa te chwilowe wzrosty współczynnika świadczące o tym jakby mieszanka w ytch momenach był zubożona - normalnie dzieje sie tak tylko w momencie jak zdejmiesz nogę z gazu i silnik spada z wysokich obrotów na niskie bez podawania benzyny.
vag wskazuje zawsze 1 a tylko raz podnosi sie do 1.495 i spada do 1 i wtedy wyskakuje bład sondy i to wszystko na wolnych obrotach bez dodawania gazu. Dodawanie gazu nic nie zmienia . Mam drugiego VW z ADZ i tam całkiem inaczej wskazuje do 0.8 do 1,2 i reaguje na nacisniecie gazu
Paweł Marek pisze:Sprawdź jeszcze podstawkę wtrysku i szczelność wydechu na odcinku między silnikem a sondą.
szczelnosc sprawdzona O.K.
napiecie miezone przy ECU 0.9V
Obrazek



czy to napiecie nie powinno falowac? bo wydaje mnie sie ze było stałe... chyba ze miernik... sam nie wiem....
Ostatnio zmieniony sob mar 06, 2010 18:53 przez szlapon, łącznie zmieniany 4 razy.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob mar 06, 2010 20:16

szlapon pisze:przy ECU 0.9V
przy ECU 0,9 a przy wtyczce sondy faluje prawidłowo? Nie kapuję kabel musiałby być przerwany ale wówczas to napięcie przy ECU nie było by 0.9 tylko ok. 0.45


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » sob mar 06, 2010 20:41

Paweł Marek pisze:
szlapon pisze:przy ECU 0.9V
przy ECU 0,9 a przy wtyczce sondy faluje prawidłowo? Nie kapuję kabel musiałby być przerwany ale wówczas to napięcie przy ECU nie było by 0.9 tylko ok. 0.45
sprostowanie: napiecie na moim mierniku nie faluje jak silnik chodzi na wolnych obrotach ale jak dodam gazu to spada do ok. 0.2V



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » sob mar 06, 2010 21:02

No widzisz to całkiem zmienia postać rzeczy. Bo na wolnych też napiecie sondy powinno falować, tyle że wolniej niż na wysokich obrotach. Nie chciałby żebyś sie pakował w koszty ale zdaje mi sie że ta sonda już nie działa. Nie jest to pewne ale nie wiem czy da się to wyjasnic inaczej jak poprzez wymiane sondy


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » ndz mar 07, 2010 01:24

Paweł Marek pisze:No widzisz to całkiem zmienia postać rzeczy. Bo na wolnych też napiecie sondy powinno falować, tyle że wolniej niż na wysokich obrotach. Nie chciałby żebyś sie pakował w koszty ale zdaje mi sie że ta sonda już nie działa. Nie jest to pewne ale nie wiem czy da się to wyjasnic inaczej jak poprzez wymiane sondy
a nie jest to wina miernika? jaki jest czas falowania napiecia?
dodaje odczyty ze VAGa Obrazek Obrazek
zielona kreska to wartosci sondy.
Ostatnio zmieniony ndz mar 07, 2010 01:25 przez szlapon, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

Post autor: Paweł Marek » ndz mar 07, 2010 11:20

fakt miernik może nie nadażać


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Awatar użytkownika
szlapon
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 72
Rejestracja: ndz maja 14, 2006 03:24
Lokalizacja: katowice

Post autor: szlapon » ndz mar 07, 2010 11:37

Paweł Marek pisze:fakt miernik może nie nadażać
co sądzicie o odczytach z VAG-a?
Ostatnio zmieniony pn mar 08, 2010 10:43 przez szlapon, łącznie zmieniany 1 raz.



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 470 gości