1.8 RP problemy z dynamiką jazdy.

[abrams]

Czyli wygląda na to, że znalazłem moje legendarne halogeny i regulacje świateł:D
Bo wszystkie przełączniki mam w kokpicie;]

regulacja świateł ... tak na wtyczce 2 pinowej
Halogeny też z tym że auto nie musiało ich mieć .. a włącznik masz bo w końcu przeciwmgielne jakoś włączać musisz ( tył )

[gailbraith]

Schemat podciśnień jest tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63447

[1990VW]

dziś wsadzałem tam łapkę, i żadnych wężów niema
I co ja teraz zrobię???
Jutro się temu przyjrzę...
A co do tych wtyczek, mój golf jak wyjechał z fabryki miał 4 oczy
a przeciwmgłowe mam na dwa kliknięcia przycisk, czyli halogeny z przodu były
Prosiłbym o fotki z komory silnika jakiegoś sprawnego i oryginalnego RP

[abrams]

Prosiłbym o fotki z komory silnika jakiegoś sprawnego i oryginalnego RP

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=182571&start=0

[1990VW]

A teraz wam pokaże kilka zdjęć i liczę na odpowiedzi;]

Fotka wyżej przedstawia silnik RP w jakimś golfie, zwróciło moją uwagę to srebrne ustrojstwo do którego idzie wąż od wtrysku (silnik siedzi w Jettcie )
Ja tego nie mam
Zarówno wężów mam jakąś uszczuploną liczbę i tego czegoś srebrnego nie mam, co to jest??

(tak mi do głowy przyszło czy to urządzenie ma coś wspólnego z instalacją gazową??
No i w końcu RP z tego forum...

Widzicie jakieś rzucające się w oczy braki w moim silniku prócz filtra powietrza??

[gailbraith]

To przy zbiorniku z płynem do spryskiwaczy? To parownik jest od LPG, nie masz gazu to i nie masz parownika

[1990VW]

Tak też myślałem, że to coś od podtlenku LPG;]
A co z tymi wężami, nie brakuje mi czegoś??

[Lipek81]

Tak na pierwszy rzut oka, to nie brakuje, ale masz przestawiony zapłon - zobacz na zdjęciu tym ostatnim, w jakiej pozycji jest gruszka przy aparacie zapłonowym - a jak jest u Ciebie - jest lekko przekręcona.

Druga sprawa - to podciśnienie od klapki sterującej ciepłe - zimne powietrze. Ne masz obudowy filtra, więc nie masz też klapki - tylko co się dzieje u Ciebie z tym wężem od podciśnienia? Mam nadzieję, że jest zaślepiony.
Na zdjęciu z tym ciemnym golfem widać ten wężyk - taki jasny wężyk, z prawej strony filtra powietrza, koło alternatora - idzie on w górę, wzdłuż rury od powietrza, potem się pod nią chowa. Na zdjęciu z Jetty widać dalszy ciąg tego wężyka - wychodzi spod tej rury - koło kielicha i idzie w stronę przegrody, potem się pod nią chowa. Widać też koniec tego wężyka wpięty w termostat - między podszybiem a nakładką na wtrysk - tym plastikiem do którego dochodzi rura z filtra powietrza - jest szczelina - i w tej szczelinie oprócz przewodów w czarnej peszli widać kawałeczek
rurki - koloru szarego - to jest dalszy ciąg tej jasnej rurki, tylko po drodze jest jakby złączenie obu rurek (na zdjęciu tego nie widać).

a przeciwmgłowe mam na dwa kliknięcia przycisk, czyli halogeny z przodu były

- zawsze jest na dwa kliknięcia, nawet, jak nigdy nie było przeciwmgielnych.

[1990VW]

Jasny przewód od podciśnienia w moim silniku spotkała taka przygoda:



Został on przykręcony nakrętką bodajże pod filtrem paliwa( z lewej strony węża od dolotu powietrza).

[Lipek81]

Jak rozumiem, jest zagnieciony pod tym wspornikiem filtra? Jak, tak, to jest ok. Sprawdź ten zaworek (wcześniej dałem linka do tematu) i ustaw zapłon później.

[1990VW]

Tak jest zgnieciony.
Dziś sprawdzałem sondę:

Włączyłem zapłon, multimetr ustawiłem na 2V, podłączyłem czerwony kabel od multimetra do tej czarnej końcówki na zdjęciu, czarny kabel od multimetra przyłożyłem do bloku silnika (masa). Dodam, że przy włączonym zapłonie wartość na wyświetlaczu była 1, po odpaleniu silnika też było 1, po przy gazowaniu nic się nie zmieniało.....
Wpadłem na pomysł że może badam złą wtyczkę, i przełożyłem kabelek na czerwoną końcówkę ze zdjęcia, wskazanie multimetra bez zmian.....

Dodam tez że na odpiętej sondzie, obroty silnika stały równiutko na 1000, a jego praca, była dziwnie spokojna i równa

Niestety biały dym był nadal....

Teraz pytanie czy wszystko zrobiłem dobrze??



Nie wiem dlaczego mi nikt nie odpisuje ale trudno
Dzisiaj pokusiłem sie jeszcze raz o sprawdzenie kodów. Dodam, że auto trochę za dużo pije benzyny, domyślam się ze to wina tej nieszczęsnej sondy (a nawet teraz jestem tego pewien). Sprawdziłem sondę na kodach, i nie było żadnej reakcji, czyli zdechła

Ale co dziwne, sprawdzając kody najpierw był kod 4444, czyli brak błędów, powtórzył się dwa razy, zgasiłem motor, i zwarłem kable tylko przy włączonym zapłonie. Konsekwencją tego było takie wskazanie:
2122 - brak sygnału prędkości silnika (chyba coś z cewka), tak pisze na vwgolf.pl
2121 - czyli w skrócie krokowiec.
Później odpaliłem silnik i znowu badam kody, wyskoczył mi tylko 2121.

Na co wskazuje kod 2122, i dlaczego nie wyświetlił się przy odpalonym silniku??