Cisnienie oleju - problem z kontrolka

[Gaju]

prosze o porade co sprawdzac . problem jest z cisnieniem oleju . po okolo godzinie jazdy zapala mi sie przy lekko ponad 2000 obrotow kontrolka cisnienia oleju wraz z brzeczykiem . cisnienie oleju mierzone na filtrze na wolnych obrotach 2 bary , przy 3000 tys ponad 5 barow . na tlokach wszystkie prawie 12 bar ( na jednym 11,5 reszta tak 11,8 ) . nie wiem co dalej sprawdzac . czujniki wymienione . help !!!!!

[jhosef]

Jak masz możliwość to podmień z kimś licznik. W nim znajduje się układ dynamicznej kontroli ciśnienia i on może coś świrować.

[tirsone]

ja proponował zacząć od najprostszych rzeczy..czyli podmienić czujnik ciśnienia oleju, sprawdzić poziom oleju i zmierzyć ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku.
Możliwe też że pada Ci pompa oleju..

[Gaju]

jak juz pisalem na poczatku wszystkie cisnienia mam pomierzone na rozgrzanym silniku i na tlokach i na filtrze oleju . wszystkie cisnienia sa ok , nawet bardzo ok

[jhosef]

Gaju, możesz zrobić eksperyment, w sytuacji gdy zacznie Ci tarabanić licznik o ciśnieniu podaj szcztucznie sygnał prawidłowego. Jak - jeden czujnik jest zwierny, drugi rozwierny. Z głowy nie powiem który. Jak zacznie tarabanić odłącz jeden od czujnika drugi do masy. Jeśli nie przestanie to licznik świrować to nie jest problem czujników ani ciśnienia a samego licznika ew. instalacji.

[arczipat]

Ciśnienia masz faktyczne dobre, więc panewki możesz wykluczyć. Jest to pewnego rodzaju zagadka "naszych" silników. Ja mam to samo, mam ciśnienie oleju już lekko poniżej normy, ale nigdy nie spada w zakres działania czujników, a mimo to sie odzywają. Pompę sprawdzałem i nie widziałem nawet żadnego zużycia mimo 400tys. , również zaworek w pompie działał bez zarzutu. Osobiście na forum kiedyś znalazłem raz jedyny informacje na temat jakiegoś zaworku w mocowaniu wspornika filtra oleju. Było nawet zdjęcie. Jeszcze nie sprawdzałem, ale to może być główna przyczyna.

[Gaju]

Gaju, możesz zrobić eksperyment, w sytuacji gdy zacznie Ci tarabanić licznik o ciśnieniu podaj szcztucznie sygnał prawidłowego. Jak - jeden czujnik jest zwierny, drugi rozwierny. Z głowy nie powiem który. Jak zacznie tarabanić odłącz jeden od czujnika drugi do masy. Jeśli nie przestanie to licznik świrować to nie jest problem czujników ani ciśnienia a samego licznika ew. instalacji.

Tylko jak ja mam to zrobic jak to sie dzieje tylko podczas jazdy . na postoju tego nie ma moge mu ustalac obroty i nic sie nie odzywa . troszke nie bardzo wiem jak sie za to zabrac