O usprawnieniach Pierburga 2E2

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz lut 25, 2007 14:42

Witam, znacie mnie pewnie z pomyslu o swapie na Pierburga na Webera. Jednakze mimo zainteresowania ktore przeroslo moje oczekiwania to wiele osob w dalszym ciagu boi sie zmianiac gaznik i chcialoby wkoncu zeby ich gaznik pracowal dobrze bo wbrew pozorom to potrafi i to calkiem niezle ale musi byc odpowiednio traktowany.

Wiec od poczatku, moj Pierburg poszedl na handel ale nabylem drugiego, i tu maly apel, brakuje mi 3 elementow, jesli ktos moglby podarowac lub odsprzedac je to bede naprawde wdzieczny...

Ale do rzeczy, pierburg zostal rozebrany i co moge na wstepie powiedziec... wiec zrobilem male porownanie WEBER vs Pierburg
- ssanie - czyli to co nas boli.
Pierburg: przepustnica na szczycie sterowana 4 sterownikami: pokrywa z plynem, silownikiem pull down i popychaczem od przepustnicy i wylacznik termiczno czasowy, pomyslowe i pod warunkiem calkowitej sprawnosci elementow daje komfort uzytkowania, jednakze to co lubi sie psuc to kopulka z woda i wtedy ssanie wariuje
WEBER: dodatkowy gaznik rozruchowy, prosty jak budowa cepa jednak ze wzgledu na jakis aspekt ktory jest dla mnie nie jasny trzeba go odpalac po 2 - 3 razy zanim normalnie chwyci i dobrze operowac zeby pracowal rowno, pozatym dlawi go przy probie przygazowania co wprowadza dyskomfort.
PODSUMOWANIE: dalbym + dla peirburga
ROZGRZEWANIE:
Pierburg: wax element ktory raczej nie robi problemow a ulatwia zycie

WEBER: nic... czyli brak czagokolwiek...
PODSUMOWANIE: kolejny + dla pierdka
PRACA NA CIEPLO:
Pierburg: silownik 3 polozeniowy... w zasadzie robi tyle ze plywaja obroty

dobry przy odpalaniu.
WEBER sruba na sztywno, pewne i spokojne obroty... ale problem przy odpalaniu
PODSUMOWANIE - remis

PRACA NA PIERWSZYM PRZELOCIE -
Pierburg: mala moc i duze opory przez przepustnice ssania i maly przekroj gardzieli (22mm)
WEBER: wieksza moc i maly opor
PODSUMOWANIE duzy + dla webera
PRACA NA DRUGIM PRZELOCIE:
Pierburg: mala dysza i marnie dzialajacy silownik daje mala moc
WEBER: mechaniczna przepustnica daje turbodziure ale duza moc, pneumatycna nie ma turbodziury i daje naprawde fanego kopa
PODSUMOWANIE - kolejny duzy plus dla webera
Podsumowujac, weber wygrywa moca i nieskomplikowaniem ale przegrywa komplikacja uzytkowania. Pierburg jest mily w uzytku pod warunkiem ze dziala poprawnie.

I tu jest zonk, co zrobic zeby dzialal poprawnie. I to wlasnie bedzie tematem tego artykułu ( o ile ktos go nie usunie

)Powiem, co zmienic, co wyrzucic, co przeszlifowac zeby pierburg dorownqal weberowi a nawet go przescignal.

Piszcie czy bedzie zainteresowanie i czy ktos by mogl mi pomoc w skompletowaniu tych 3 elementow ktorych mi brakuje. Pozdro KamilW

Post autor: **Paweł Marek** » ndz lut 25, 2007 14:55

Podejrzewam KamilW że jednym z elementów którego szukasz bedzie siłownik pull-down. Mam taki dziurawy oczywiście. Ale jak komuś by się przydało to machnę małą poradkę jak go naprawić za pomocą dętki od roweru.

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz lut 25, 2007 15:44

A wlasnie ze potrzebuje innych elementow

trza mi rurki do regulacji mieszanki, plastiku zamykajacego 2 przepustnice i popychaczac z vax elementu.

Kowal_ · Post autor: **Kowal_** » ndz lut 25, 2007 16:09

Pytanie - będziesz pisał jak usprawnić sprawnego pierburga czy niejako wariującego? Bo mój wariuje

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz lut 25, 2007 16:26

Bede pisal jak zrobic zeby z wariujacego zrobic sprawnego czyli od kontroli wszystkich czesci przez ich korekte do regulacji.

Przemo_87 · Post autor: **Przemo_87** » ndz lut 25, 2007 16:30

Posiadam 1.8 GU na gazniku 2e2

I mam takie pytanie: Nie posiadam zielonego zbiorniczka
-jakie zadanie ma ten zbiorniczek?? Może byc wino nie posiadadania go,ze po odpaleniu mam obroty ponad 2000??

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz lut 25, 2007 16:42

On magazynuje podcisnienie ktore jest potrzebne do prawidlowej pracy gaznika, chociaz to nie powinno9 byc przyczyna tak wysokich obrotow po odpaleniu. Podejrzewam ze wystarczy regulacja.

malgowera · Post autor: **malgowera** » ndz mar 11, 2007 14:17

Witam mam problem z moim golfem. Jest to Golf 2 1800ccm benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem mechanicznym, czyli starsza wersja. jakis czas temu stracil moc w duzym stopniu mechanik stwierdzil ze trzeba robic silnik. do serwisu pojechalem tydzien temu i po zmierzeniu cisnienia potwierdzilo sie: niskie cisnienie wiec remont. Zrobili mi kapitalke silnika ale po odebraniu auta okazalo sie ze nadal nie ma mocy. Wymienilem wiec filtr paliwa potem pompe paliwowa ta zewnetrzna i moc nieco wzrosla ale nadal nie jest to ten samochod co kiedys. Nie ma kopa po prostu. Co robic? Moze ktos mi podpowie jaka moze byc przyczyna?

sGARY · Post autor: **sGARY** » ndz mar 11, 2007 14:31

KamilW, ja tak samo poszukuje rurki do regulacji skladu mieszanki razem z tym wkretem co jest w rurce

pytalem sie w sklepie i nie ma tego w zestawach naprawczych

Przemo_87 · Post autor: **Przemo_87** » ndz mar 11, 2007 20:05

No i mam problem

1.8 gu gaznik 2e2,trudno go odpalić,jak odpali po paru kreceniu rozrusznika dławi sie,szarpie,gasnie.Jednym slowem nie da sie jezdzić

W czym może być problem??Dysze zanieczyszczone w gazniku czy co??Swiece,przewody,filtry są nowe

Post autor: **Paweł Marek** » ndz mar 11, 2007 20:17

Nie przelewa gaźnika? Sprawdzisz to przełączając z benzyny w pozycję zero. Jeśli w miarę wypalania benzyny z gaźnika chodzi przez chwilę lepiej to już wiadomo.

KamilW · Post autor: **KamilW** » ndz mar 11, 2007 21:15

malgowera pisze:Witam mam problem z moim golfem. Jest to Golf 2 1800ccm benzynowy silnik z wielopunktowym wtryskiem mechanicznym, czyli starsza wersja. jakis czas temu stracil moc w duzym stopniu mechanik stwierdzil ze trzeba robic silnik. do serwisu pojechalem tydzien temu i po zmierzeniu cisnienia potwierdzilo sie: niskie cisnienie wiec remont. Zrobili mi kapitalke silnika ale po odebraniu auta okazalo sie ze nadal nie ma mocy. Wymienilem wiec filtr paliwa potem pompe paliwowa ta zewnetrzna i moc nieco wzrosla ale nadal nie jest to ten samochod co kiedys. Nie ma kopa po prostu. Co robic? Moze ktos mi podpowie jaka moze byc przyczyna

a sprawdzales cisnienie paliwa w ukladzie, byc moze regulator cisnienia poszedl i to jest przyczyna malej mocy.

sGARY pisze:KamilW, ja tak samo poszukuje rurki do regulacji skladu mieszanki razem z tym wkretem co jest w rurce
pytalem sie w sklepie i nie ma tego w zestawach naprawczych

oj nie mam, od biedy to moze bede mial sama srube reulacyjna.

Przemo_87 pisze:No i mam problem 1.8 gu gaznik 2e2,trudno go odpalić,jak odpali po paru kreceniu rozrusznika dławi sie,szarpie,gasnie.Jednym slowem nie da sie jezdzić W czym może być problem??Dysze zanieczyszczone w gazniku czy co??Swiece,przewody,filtry są nowe

a na gazie nie masz zadnych problemow?? tylko na benie?? A z ciekawostek, do tematu, na warsztacie mam 2E2 w trakcie przerobek, jak zrobie i wszystko bedzie smigalo to opisze calosc i podam sposoby poprawienia gaznika, a i ten bedzie na handel

dam znac jak bedzie wiadomo wiecej

sGARY · Post autor: **sGARY** » ndz mar 11, 2007 21:54

KamilW, moze byc i sama srubka

bo u mnie jest zjechane naciecie na wkretak i nie idzie juz nia krecic

jak masz to odezwij sie na PW

Przemo_87 · Post autor: **Przemo_87** » ndz mar 11, 2007 22:56

Paweł Marek jak daje na pozycje zero to silnik chodzi przez kolo 5 sekund i po chwili spadaja obroty i gasnie.

Na gazie też zle chodzi :/

O usprawnieniach Pierburga 2E2

O usprawnieniach Pierburga 2E2

Kto jest online