silnik nieschodzi z obrotow. 1.8 rp

[eidos]

Mierzyłem dzisiaj, ale jest problem bo napięcie jakie pokazywał mi miernik przy włączonym zapłonie pokazywał 0,001V. Nie wiem czy to odpowiednia wartość. Dodam, że mam instalacje gazową.

[homsky]

piotr2, napięcia na poszczególnych pinach TPSu nie powinny wygladac tak? :

Pin 2 zamknięta 2,2V
Pin 2 całkowicie otwarta 4,9V
Pin 4 zamknięta 0V
Pin 4 całkowicie otwarta 4,4V
Pin 5 przy włączonym zapłonie 5V
Pin 1 masa ,

jesli sie myle to mnie popraw co do tych pinów.

[Duber]

ok bede w sobote u siebie porownywal i wprowadzal poprawki dzieki serdeczne

[ Dodano: Pią Cze 30, 2006 08:01 ]
homsky, napisz mi tylko czy jak mierzyles napiecie na zamknietej przepustnicy to przepustnice miales do konca zamknieta?chodzi mi o to ze nawet jak zamkniesz przepustnice to i tak silniczek krokowy delikatnie ja trzyma w pozycji otwartej,trzeba zamknac slimak krokowca do konca podlanczajac napiecie do krokowca lub go odkrecic,czy tego nie robiles bo wtedy pomiary sie znacznie roznia przy 'zamknietej'przepustnicy bo niewiem jak u siebie regulowac patrzac na twoje pomiary.z gory dzieki.

[eidos]

Okazuje się że chyba coś źle mierzyłem, bo w tej wtyczce co sprawdzałem są tylko cztery piny. Miezrzyłem tą z prawej strony wtrysku, kolor czarny. Sorki za zamieszanie

[homsky]

Okazuje się że chyba coś źle mierzyłem, bo w tej wtyczce co sprawdzałem są tylko cztery piny. Miezrzyłem tą z prawej strony wtrysku, kolor czarny. Sorki za zamieszanie

Masz rację we wtyczce TPSu sa tylko 4 piny , tak głupio jest to oznaczone jako piny od numeru 1 do 5 a środkowy pin nr 3 to go poprostu nie ma !

[ Dodano: Pią Cze 30, 2006 15:15 ]

homsky, napisz mi tylko czy jak mierzyles napiecie na zamknietej przepustnicy to przepustnice miales do konca zamknieta?chodzi mi o to ze nawet jak zamkniesz przepustnice to i tak silniczek krokowy delikatnie ja trzyma w pozycji otwartej,trzeba zamknac slimak krokowca do konca podlanczajac napiecie do krokowca lub go odkrecic,czy tego nie robiles bo wtedy pomiary sie znacznie roznia przy 'zamknietej'przepustnicy bo niewiem jak u siebie regulowac patrzac na twoje pomiary.z gory dzieki.

Nie mierzyłem tych napięć u siebie wogóle, tylko podałem mniej więcej w jakim zakresie te napięcia na poszczególnych pinach sie zmieniają. A masz racje że najpierw trzeba silniczek krokowy maksymalnie cofnąc żeby przepustnica zamkneła sie na maksa i wtedy mozna odczytywać napięcie które powinno byc cos w okolicy zera ( przynajmniej cos koło tego)

[Duber]

homsky, czyli mierzyc tylko pin3 ominac?bo tam faktycznie sa 4tylko

[homsky]

zyli mierzyc tylko pin3 ominac?bo tam faktycznie sa 4tylko

Dokładnie , w środku gniazda TPSu jest jakby miejsce na pin , ale go tam nie ma , sa tylko 2 po lewej stronie i dwa piny po prawej stronie czyli razem 4 piny , czyli pin nr 3 to pin "widmo" którego niet

[Duber]

eidos, mierzyles na stykach od strony szyby?pierwsze dwa od szyby?i przeczytaj co predzej pisalem homsky-mu odnosnie w jakim polozeniu przepustnicy mierzyl

[ Dodano: Pią Cze 30, 2006 15:49 ]

Pin 2 zamknięta 2,2V
Pin 2 całkowicie otwarta 4,9V

wydaje mi sie ze to sa najwazniejsze wartosci

[eidos]

Mierzyłem te od strony szyby, ale co do krokowca to nic nie ruszałem. Próbowałem mierzyć wypinając wtyczkę tą co jest poniżej linki gazu, bo wydawało mi się że ona steruje krokowcem. Ale robiłem pomiary przy wypiętej i przy wpiętej i żadnej różnicy nie było.
Czy sam krokowiec się ruszał to nie wiem bo zawsze starałem się wypinać wtyczki tylko wtedy gdy zapłon był wyłączony a jak go włączałem to byłem w kabinie i zanim doleciałem to już mógł się przesuwać