Forum.VWGolf.pl

Cześć!
Padła mi dziś skrzynia, 4-biegowa, typ 5F. Mam tylko 3 i 4 bieg, drążek nie daje się przesunąć w lewo na niższe biegi i na wsteczny. Przy okazji do wymiany mam sprzęgło, bo jest lichutkie, a nie chcę za jakiś czas znów wszystkiego rozbierać.

Czy warto próbować tę skrzynię naprawiać? Może ktoś zna przyczynę awarii i mi doradzi?
Jeśli nie, to jakie skrzynie mogę dopasować do mojego goferka?
Mnie wychodzi, że podobne są 6F i AKW (4-biegowe) oraz 8N (5-biegowa). Mam tylko wątpliwość: 6F i 8N mają trochę inne przełożenie przekładni głównej. Czy ma to istotne znaczenie? Za to AKW jest identyczna pod względem przełożeń, ale czy jest taka sama fizycznie (tzn. czy da się ją u mnie zamontować bez przeróbek?)

Poza tym pewien mechanik powiedział mi, że to samo znajdę w Wartburgu 1.3. Czy ktoś może to potwierdzić? Byłoby fajnie, bo Wartburg oznacza inne ceny.
Pozdrawiam wszystkich

I ja się podepnę pod ten temat. Ma takie samo autko (nawet ten sam rocznik). I też kończy się skrzynia biegów. Czy jakąś 5-biegową zamiast obecnej 4-biegowej można włożyć bez większych przeróbek?

Już wiem, że wartburg to nie to samo. Silnik to licencja VW, ale produkcji IFA, skrzynia to inna konstrukcja. Za to sprzęgło i docisk w takich samych rozmiarach, montowane są w trampku 1.1.
Dowiedziałem się już na własnym przykładzie, że skrzynia 6F ma większe przełożenie na przekładni głównej o 0,2 co skutkuje większymi przyśpieszeniami, ale mniejszymi prędkościami. Założyłem taką po przeróbce drążka wybieraka, bo nie pasuje. Gofer ma teraz świetny start, ale na trasę się nie nadaje, bo prędkość max spadła i trzeba go piłować na dużych obrotach.

Zastanawiam się, czy nie pomogłaby zmiana kółek z 13 na 14 lub/i większy profil opony, żeby było, jak ze skrzynią 5F (i tak już u mnie pora na zmianę gum)? Kto coś może napisać na ten temat?

Podobno pasuje skrzynia 5-biegowa typu 8N (było na forum). Ta ma takie przełożenia jak 6F i dołożony dodatkowo 5 bieg. Ta skrzynia + ciut większe koła i przypuszczam, że skromny gofer 1.3 miałby zarazem niezłego kopa w mieście i dużą prędkość max na trasie (lub ekonomiczną). A może jeszcze inna skrzynia się nada, kto wie?
Szkoda tylko, że skrzynie 5-tki są drogie. Wartość takiej to spora część wartości 21-letniego przecież samochodu

mozesz szukac tez skrzyni CED od mk3 ja mam w swoim 5F a orginalnei byla CED

Ta skrzynia CED jest 4- czy 5-biegowa?

Sprawdziłem na forum - CED jest 4-biegowa i ma przełożenie 4,267 na przekładni głównej, tak jak 4-biegowa 6F, czyli o 0,2 większe, niż powinno być.

A ma ktoś zdanie na temat zwiększenia kółek (poruszone w trzecim poście)?


[ Dodano: Sro Sie 01, 2007 13:08 ]
Znalazłem też spis skrzyń do mk III: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=ced
AndrzejYankes, zwróć uwagę na skrzynie typ 085 (5-bieg.) z przełożeniem przekładni głównej 4,063: CCK, CEC, CHL, CHX, CKR, CWM.
Czy ktoś wie, czy te skrzynie 085 można bez problemów zamontować w naszych goferkach (1.3 MH)? U nas pasują 084.

AndrzejYankes pisze:Ta skrzynia CED jest 4- czy 5-biegowa?

4

Preker 20, jakie masz wrażenia z jazdy po zmianie skrzyń? 5F ma niższe przełożenie przekładni głównej, więc powinieneś mieć większe przyśpieszenia, a niższe prędkości na biegach. Za to CED ma trochę niższe przełożenia na 2, 3 i 4 biegu, więc może się to wyrównuje?

na obydwu skrzyniach jezdzilo mi sie tak samo, v max -157 nie odczuwalem jakiejs roznicy w przyspieszeniu, jesli bylbys zainteresowany to mam w garazu skrzynie CED, biegi wszytkie wchodza super tylko ze lozyska sa do wymiany koszt ok 200zl za czesci, jakbys chial to moge oddac za pare groszy

Czyli mniejsze przełożenia na biegach zrekompensowały większe przełożenie na przekładni głównej. Dobrze wiedzieć.

Ja założyłem już skrzynię 6F na miejsce mojej 5F i niestety spadły mi prędkości. Kupiłem ją całą i sprawną za jedyne 100 PLN. W tej chwili nie ma problemu z kupnem 5-ki, ale cena jest za wysoka w stosunku do wartości całego pojazdu - bez sensu. Koszt naprawy Twojej skrzyni też jest duży, lepiej trochę dołożyć i kupić sprawną.
Może spróbuję rozkręcić moją 5F i zobaczę, czy da się zrobić. Różni ludzie często mają sporo części, bo oddają na złom aluminiowe korpusy, a reszta zostaje. Wtedy koszt naprawy mógłby być symboliczny.

A jakie jest Twoje zdanie na temat zmiany kół na 14-ki i ewentualnie opon na większy profil (i tak już mi padają gumy)?

Ogólnie możesz sobie szukać skrzyń typ 084 lub 085 od golfów 2 i 3.
Przełożeń szukaj na stronie: http://www.doppel-wobber.de/wbb2/jgs_po ... d=119&sid=

mozesz zalozyc wieksze ale nie wydaje mi sie zeby daly one jakis znaczny wzrost predkosci, dojda tylko przeklamania licznika, wiec zostaw 13 albo wrzuc 14 ale z kapciem takim jak zal;eca producent bodajze 185/60

Dzięki Panowie za informacje.
Wychodzi mi, że pasują 4-ki: 5F i AKW oraz 5-ki: CCK, CEC, CHL, CHX, CKR, CWM.

Przy okazji pytanie do wszystkich: może ktoś ma części do 5F albo którąś z ww. skrzyń w rozsądnej cenie?

Pozdro

ja mam ale w golfie