Forum.VWGolf.pl

Witajcie. Mam problem. Podłączyłem alarm ze sterowaniem centralnym zamkiem na przekaźnikach. Wszystko działa idealnie: zamyka i otwiera.
Centralny zamek posiada fajną funkcję zamykania centralnego zamka po uruchomieniu silnika, jednak układ centralnego zamka nie pozwala na taką funkcję . Który przewód i gdzie on jest należy odłączyć, abym mógł sterować centralnym zamkiem podczas jazdy?
Przeglądałem wtyczkę przy lewym przednim słupku, ale... albo źle patrzyłem, albo to zabezpieczenie nie jest tam podłączone. Może przy pompce gdzieś w bagażniku?

Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Plus po zapłonie nie pozwala zadziałać sterowaniu centralem podanemu na kable szary i zielony. To chyba kabelek czerwno biały. Możesz go spróbowac odpiąć przy pompce. Tak się domyślam, nie próbowałem. Ty to zrób na swoim

Paweł Marek pisze: To chyba kabelek czerwno biały. Możesz go spróbowac odpiąć przy pompce.

Wtedy to chyba pompka w ogole przestanie dzialac

To juz jest tak urzadzone, ze jesli zamkniesz zewnetrznym zamykaniem wsiadziesz do auta, to nie mozesz podniesc rygla az nie wlaczysz zaplonu.

Zostaje chyba dorobienie przycisku w desce i podlaczenie go pod przewod od wewnetrznego zamykania...

Nie przestanie, napewno przestanie działać otwieranie centrala po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, może też blokada trzeba by sprawdzić. Będzie działać tak jak z pilota. Stały plus na pompkę zostaje. Musze to jutro sprawdzić co się stanie

inek01 pisze:Zostaje chyba dorobienie przycisku w desce i podlaczenie go pod przewod od wewnetrznego zamykania...

Ale wtedy też nie zamyka. Zachowuje się tak, jakbyś wogóle nic nie zrobił. Sprawdziłem podając masę na przewód od zamykania podczas pracy silnika, czy włączonego zapłonu.

gv pisze:Sprawdziłem podając masę na przewód od zamykania podczas pracy silnika, czy włączonego zapłonu.

Nie wiem, o ktorym przewodzie mowisz, ale od wewnetrznego zamykania/otwierania jest jeden oddzielny przewod. Chyba czarno-czerwony. Podajesz na niego mase, albo plus, wtedy zamyka lub otwiera. Dziala z zaplonem jak i bez.

inek01 pisze:Nie wiem, o ktorym przewodzie mowisz, ale od wewnetrznego zamykania/otwierania jest jeden oddzielny przewod. Chyba czarno-czerwony. Podajesz na niego mase, albo plus, wtedy zamyka lub otwiera. Dziala z zaplonem jak i bez.

Są szary i zielony. Podanie na jednego, albo drugiego zamyka lub otwiera. Tylko, że podczas pracy silnika nie chce zamykać. Otwierać - otwiera, bo słychać jak pompka pompuje.

gv, ja swoje, a Ty swoje
Wiem, ze sa szary i zielony, ale wewnetrzne zamykanie (przez wciskanie rygla kierowcy) jest realizowane innym przewodem. Tak jak napisalem wyzej.

inek01 pisze:gv, ja swoje, a Ty swoje
Wiem, ze sa szary i zielony, ale wewnetrzne zamykanie (przez wciskanie rygla kierowcy) jest realizowane innym przewodem. Tak jak napisalem wyzej.

myślałem, że się nie zrozumieliśmy .
U mnie podczas zapalonego silnika, jak i podczas zgaszonego w momencie wciśnięcia rygla w drzwiach kierowcy, czy to pasażera nic się nie dzieje. Rygiel wciska się tylko i wyłącznie w jednych drzwiach.
Zauważyłem natomiast, że sensor, który zamyka drzwi działa w momencie przekręcenia kluczykiem, a nie w momencie przesunięcia się rygla.
Jak zrobić, żeby pompka cały czas myślała, że zgaszony jest zapłon? Bo przypadłość ta przeszkadza w momencie odpalenia auta
Jeśli coś namotałem, to przepraszam

gv pisze:U mnie podczas zapalonego silnika, jak i podczas zgaszonego w momencie wciśnięcia rygla w drzwiach kierowcy, czy to pasażera nic się nie dzieje. Rygiel wciska się tylko i wyłącznie w jednych drzwiach.

W takim razie masz cos skopane. Po wcisnieciu (tylko) rygla kierowcy centralny powinien zamknac calosc.

gv pisze:Jak zrobić, żeby pompka cały czas myślała, że zgaszony jest zapłon?

Sprobuj zrobic tak jak Ci napisal Paweł Marek.
Przy pomocy spinacz mozesz wypiac pin z kostki przy pompce.

Ja mam coś takiego montowane seryjnie w kąsoli są tam podłączone kable:
szaro-niebieski
biało-czerwony
brązowy
szaro-zielony
brazowy
ale nie wiem jak ida dalej

raffito, pewnie masz wersje US lub Mexico ?

inek01 pisze:raffito, pewnie masz wersje US lub Mexico ?

Wersja MANHATTAN produkowany na rynek mexykański

Problem rozwiązany.
Wziąłem się za to dziś i zrobiłem. Odpowiada za to PIN 12 (przewód czarno/biały) przy pompce od centralnego zamka w bagażniku. Po przekręceniu kluczyka pojawia się tam +12V i pompka uniemożliwa zamknięcie centralnego zamka podczas pracy silnika.