Forum.VWGolf.pl

Czy mokre ślady oleju w miejscu pokazanym na zdjęciu oznaczają, że padła uszczelka pod głowicą?

Widziałem kilka przypadków (ale nie VW) grzie uszczelka się pociła a auto jeżdziło tak od dawna i nic, tyle że nie aż tak było mokre. Upewnij się czy to jest wyciek spod uszczelki, może zpod pokywy klawiatury leci w dół i tu się gromadzi? A może to efekt przyskania olejem z łozyska rozrządu? Wytrzej do sucha i obserwuj skąd olej podchodzi.

bardziej wyglada to na uszczelke pod zarorkami... lub wlasnie obryzganie przez cos...

raczej nie głowica, ja mam podobnie u siebie a przyzczyna simmering wałka rozrządu, nic strasznego...

Witam. Jeżeli poci się spod simeringa wałka rozrządu to należy natychmiast go zmienić i jeżeli pasek rozrządu obryzgało olejem to też przydałoby sie wymienić na nowy bo szlag go trafi. A wtedy może być już większy wydatek. Za simering lepiej dać parę groszy więcej i kupić lepszej firmy.

Chyba jednak to uszczelka pod głowicą. Wczoraj zauważyłem, że zaczyna podsiąkać na olej na włączonym silniku z miejsca pomiędzy głowicą a uszczelką. Załamka... Uszczelkę pod głowicą zmieniałem rok temu i znowu...

Ja mam dokadnie tak samo, u mnie cieknie z simeringa mimo iż był wymieniony ale to dlatego iż wałek ma się wyrobił (musze wymienic wałek) proponuję zdjąć rozrząd i zobaczyć czy własnie z tego miejsca nie cieknie. U mnie w 1.6 ABU jest osłona więc nawet jak tam cieknie to pasek zostanie suchy nie wiem jak u Ciebie.

Wydaje mi się, że to głowica ale nie wygląda to narazie strasznie. Ja bym z tym pojeździł i zaobserwował, jeśli pojawią się większe ślady to wówczas można robić. Taki dziadowski silnik jak 1.4 mpi w skodzie fabia (czeska konstrukcja) ma bardzo częste objawy pocenia z tym, że bardziej widoczne ale można z tym jeździć. Co do simeringu na wałku...jeśli jest osłona paska a u kolegi widze, że jest bo to widać na zdjęciu to myślę, że specjalnie zmieniać wałek (wyrobiony) to już przesada. Oczywiście, jeśli leci mocno ale jesli zostawia lekkie ślady...ja bym se odpuścił.

Czy mokre ślady oleju w miejscu pokazanym na zdjęciu oznaczają, że padła uszczelka pod głowicą?

Tylko uszczelka, te silniki tak mają.

krzysiek82 pisze:ale to dlatego iż wałek ma się wyrobił (musze wymienic wałek)

A wałek można przeszlifować, wypolerować i załozyc simmering o 1mm mniejszy

Normalne w ABU jak masz mokro w lewym rogu na uszczelce to puszcza simmering na wałku rozrządu jak w rogu po prawej stronie to simmering w aparacie zapłonowym Przerabiałem to u siebie

Ja bym obstawiał uszczelkę pod osłoną klawiatury, u siebie kilka razy już wymieniałem i po pewnym czasie efekt wraca. Wg mnie te typy tak mają, a uszczelka jest niedopracowana - jednoczęściowa i leje na tym zaokrągleniu.

Dobrze że wyciekający olej przez ten simmering nie dostaje się na pasek, a tak można z tym jeździć i wymienić np przy okazji wymiany rozrządu.

mi tez sie tam zaczął pocić i narazie czekam. zobaczę dokładnie gdzie sie to zbiera.

a tak na marginesie. Kolega napisał, że wyrobił mu się wałek i przez to cieknie. Ciekawe to jest!. Jak simering, który jest zrobiony z tworzywa mógł wytrzeć tak twardą powierzchnię jaką jest wałek rozrządu. Przecież w tym miejscu dotyka do niego tylko simering i to on uszczelnia. Jak cos sie przedostaje na zewnątrz to powinna być jego wina a nie wałka. Wałek może się wytrzeć ale na krzywkach itd. ale nie od tworzywa sztucznego w miejscu załozenia simeringu.
Wydaje mi się, że kolega mimo wsyzstko ma problem z uszczelką pod głowicą gdyż od simeringu były by ślady na obudowie paska (chybaże są - na zdjęciu tego nie widać) a gdyby to była uszczelka porywy, wówczas leciałoby po głowicy w dół - tego też nie widzę!