Forum.VWGolf.pl

witam mam pytanie bo juz mi sie wszystko pokickalo i nie pamietam po ilu kilometrach co wymieniac i choi mi tu glownie o to po ilu przejchanych kilometrach trzeba wymienic :
- pasek rozrzadu z napinaczem /przejechane mam 12 000tys
- świece NGK /przejechane 12 000 tys
- pasek alternatora /przejechane 10 000 tys
- pasek wspomagania /przejechane 11 000 tys
- filtr kabinowy /przejechane 10 000 tys
- kopółka palec /przejechane 11 000 tys

silnik 1.8 ADZ odrazu dzieki wielkei za pomoc

Pasek rozrządu co 60 tys. świece jakieć 30. Reszta zależnie od posiadanej kasy, stanu zabrudzenia i stopnia zużycia.
Nie bardzo rozumiem: zrobiłeś na komplecie i świec i na jednym pasku 120 tys????
Ja na jednych świecach zrobiłem 100 tys ale żeby pasek tak zaniedbać?

Wszystko wymień aby mieć spokuj podczas jazdy a pasek to ładnie pocągnołeś on czymprędzej do wymiany

falla_x pisze:pasek rozrzadu z napinaczem /przejechane mam 120000tys

z paskiem zaszalałeś strasznie możesz podziękować temu na górze że nie strzelił bo byś ładnie z kasą popłynął

falla_x pisze:filtr kabinowy /przejechane 10000 tys

ja wymieniam zawsze co 20 tkm

falla_x pisze:świece NGK /przejechane 120000 tys

świece też wymień ale najlepiej na NGK V-LINE

falla_x pisze:pasek alternatora /przejechane 10000 tys

tego możesz zostawić

falla_x pisze:pasek wspomagania /przejechane 110000 tys

wymień natychmiast

falla_x pisze:kopółka palec /przejechane 110000 tys

do wymiany

Paweł Marek pisze:ek rozrządu co 60 tys. świece jakieć 30. Reszta zależnie od posiadanej kasy, stanu zabrudzenia i stopnia zużycia.
Nie bardzo rozumiem: zrobiłeś na komplecie i świec i na jednym pasku 120 tys????
Ja na jednych świecach zrobiłem 100 tys ale żeby pasek tak zaniedbać?

heh panowie male sprostowanie dalem za duzo o jedno zero po calosci
- pasek rozrzadu z napinaczem /przejechane mam 12 000tys
- świece NGK /przejechane 12 000 tys
- pasek alternatora /przejechane 1000 tys
- pasek wspomagania /przejechane 11 000 tys
- filtr kabinowy /przejechane 10 000 tys
- kopółka palec /przejechane 11 000 tys

heh tak powinno byc z rozmachu bym zajezdzil swoj silnik a tak zle ze mna nie jest ale ma sie rozumiec ze na pasku od wspomagania i od alternatora mozna wiecej pojezdzic naiz te 12 tys ?

i mam jeszcze jedno pytanie kierownica u mnie troche ciezej kreci mimo wspomagania pompa nie piszczy tylkp rzy dobijaniu od konca do konca nic nie cieknie plyn czysty a jak sprawdzam pasek troche sie ugina znaczy jak mocniej wcisne to z 1cm a wyczytalem ze ma sie ugaic jakies 0.5mm czyli to prawie ma byc twardy? bo nie wiem czy ten troszke wiekszy luzik moze byc przyczyna ze kierownica sie ciezej kreci ??

falla_x pisze:heh panowie male sprostowanie dalem za duzo o jedno zero po calosci
- pasek rozrzadu z napinaczem /przejechane mam 12 000tys
- świece NGK /przejechane 12 000 tys
- pasek alternatora /przejechane 1000 tys
- pasek wspomagania /przejechane 11 000 tys
- filtr kabinowy /przejechane 10 000 tys
- kopółka palec /przejechane 11 000 tys

No to masz jakieś 50000 km spokojnej jazdy no może poza filtrem kabinowym

[ Dodano: Sob Sie 25, 2007 10:41 ]
a wspoma cały czas ciężko chodzi czy tylko przy skrajnym skręcie????

Paweł Marek pisze:Pasek rozrządu co 60 tys.

Jest tylko kwestia, że jeżeli tych 60 tyś. nie zrobisz np. w ciągu 5 lat (i to jest możliwe ) to lepiej profilaktycznie pasek wymienić wcześniej

boges74 pisze: wspoma cały czas ciężko chodzi czy tylko przy skrajnym skręcie????

wspomaganie chodzii ogulnie ciezej przy oponie 185/60

Jeśli chodzi o pasek rozrządu to ja też zmieniam co 60 tyś. km, wspoma... to chyba normalne, jak tu już napisał kolega falla_x, że chodzi ciężej przy dużym rozmiarze bo ja mam założone 205/45/16 i też jest troche ciężko

Mi osobiście w 1.6 mk2 urwał sie pasek rozrządu na autostradzie na Słowacji przy prędkości 140km/h no i oczywiście jak stanąłem to próbowałem odpalać (na pasku przejechałem tylko jakieś 1500km !!!!!!,no i byłem niezle zdziwiony) i myślałem że już po motorze
Ale nastepnego dnia po założeniu nowego paska golfisko zapaliło a mi szczęka opadła do kolan!!!!
W bezyniaku nie zawsze musi sie to skończyć katastrofą bo w dieslu to mozna mieć pewność ze zaboli nas kieszeń
Dla mnie i może i dla wszystkich to
-trzymać rachunki za pasek i napinacze
-wymieniać pasek nie u znajomego Zdzicha tylko w normalnej stacji która wystawi rachunek i gwarancje(póżniej można ciągnąć za ja.. mechaników i żądać zwrotu kosztów lawety itp)
-kupować orginalny pasek i napinacze a nie jakiś szajs spod "lady"

Na niektórych sprawach ni należy oszczędzać bo ja zrobiłem odwrotnie niż wyżej napisałem i trochę mnie to kosztowało !!!

Z tego co się orientuję to te silniki mają bezkolizyjny wałek rozrządu



...........................................................................................
[quote][/quote]