spiochu, ja nie wiem czy Ci to cos pomoze, ale np u mnie rozrad sie ustawia nastepujaco,na kole zamachowym jest znak, ma on sie pokrywac ze znakiem na obudowie skrzyni, pozniej znaki na kole zebatym od paska rozrzadu tez maja sie pokrywac ( na kole masz napisane O. T. a miedzy literkami jest kreseczka, i ta kreseczka ma sie ppkrywac ze strzaleczka od obudowy paska rozrzadu, Takie polozenie czyli zero na kole zamachowym oraz znaczki i strzaleczka na tym plasticzku od rozrzadu powinny sie spotkac w co czwartym obrocie silnika, wiec ja na pooczatku Ci sie nie zgadzaja to sie nie przejmuj, wrzuc 4 bieg a nawt 5 i przepychaj auto za kazdym razem patrz czy jak widzisz ten znak na kole zamachowym to znaczki na kole rozrzadu sie pokrywaja.
Zostalo jeszcze ustawienie rozrzadu, no wiec jezeli te znaki wczesniejsze sa zgrane to zapłon powinien byc na PIERWSZYM cylindrze, zdejmujesz kopułke i sprawdzasz czy tak jest ( czy palec wskazuje styk połaczony kablem z pierwsza swieca ( cylindrem) patrzac od strony rozrzadu. Jezeli zdejszmiesz kopułke, zdejmiesz palec, pod palcem jest taka osłonka plastikowa, to powinienes ujrzec na obudowie aparatu taka kreseczke, na nia ma byc skierowany palec a lepiej jak srodek szerokosci palca. bo to jest oznaczenie pierwszego cylindra, albo jak kto woli znak do ustawienia rozrzadu
Jezeli cos Ci sie nie zgadza to musisz zdjac pasek, i wszystkim pokrecic tak zeby sie znaki zgadzaly , klucz 24 chyba i krecisz , wałkiem rozrzadu, wałem (albo pchasz auto na biegu) a zeby ustawic palec w kopułce na ta kreseczke to masz taki mały zebaty walek posredni przez ktory tez idzie pasek wiec go znajdziesz. Jak juz ustawisz znaki to zakladasz pasek uwazajac zeby Ci sie nic nie przestawiło i szerokiej drogi, aaa dla pewnosci jakz ałozysz juz pasek to przekrec kluczem silnik ,czy wszystko gra , czy nie bedziesz czuł oporów np zeby zawór sie nie spotykał z tłokiem> jezeli nie to odpalasz furke,pozostaje Ci jeszcze mala regulacja zapłonu, czyli krecisz w prawo zeby miminalnie przyspieszyc, a zeby przyspieszyc do benzyny , badz gazu to juz inna bajka i bez lampy stroboskopowej sie nie obedzie
Moze to wszystkos wyglada jakos strasznie skomplikowanie , sorka za chaos , ale chcialem jak najwiecej przekazac a jestem na kacu i jeszcze nie wszystko łape. Jezeli bedziesz mial jakies pytania , wal na GG , chetnie pomoge,
1. Zero na kole zamachowym ( znak na kole pokrywa sie ze znakiem na obudowie skrzyni)
2. Znaki na kole rozrzadu maja sie pokrywac,( znak OT ma pokrywac sie ze strzaleczka na takim plasticzku od rozrzadu , on jest nad pokrywa zaworów,jak zdejmiesz ta wielka osłone na takie blaszki montowny)
3. Zapłon na pierwszy cylinder, czyli palec na kreseczke:) jak sie cos nie zgadza i nawet jak probujesz wyregulowac aparatem poluzowanym to musisz wyregulowac wałkiem posrednim.