Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam taki problem: dzisiaj rano cos dziwnie zaczęło stukać w silniku...myslałem że zawory ale zdjąłem osłone paska rozrządu i okazało sie że koło pasowe na wałku rozrządu uderza/ociera o osłonę zaworów...wygląda to tak jakby cały wałek delikatnie się przesunął...czy to możliwe? Czy jest opcja że to koło pasowe się "buja"? Silnik to 1.6 beznynka na gaźniku. Proszę o pomoc! Pozdro!!!

ja bym zdjął pokrywe zaworów i zobaczył czy krzywka naciska na zawor w odpowiednim miejscu jak zdejmiesz pokrywe to bedziesz widział czy ci sie wałek przesunął
ale to dziwne i raczej nie mozliwe

MaGGic pisze:Silnik to 1.6 beznynka na gaźniku. Proszę o pomoc! Pozdro

Witam
Napisze moje doświadczenie. Miałem ten sam przypadek ale u mnie nieslyszalnie tarło koło zębate. Poprostu mechanicy nie sa dokładni i nieszcza co tylko popadnie. Przy zdejmowaniu napewno ura\wali Tobie mocowanie osłony (PS to jest osłona koła zębatego , zawory chroni pokrywa zaworów.
Ja załatwiłem to bardzo fajnie. Wziąłem zdjąłem całą osłonę, wywierciłem dziurkę poprowadziłem pasek (są takie zaciskowe na ząbki) nałożyłem dokręciłem śrubkę , i jest teraz bezpiecznie.
Chcesz to mogę wysłać fotkę naprawde jest to bardzo proste.

Osłona paska (ta plastikowa) jest kompletnie zdjęta...koło pasowe "szoruje" o tą metalową pokrywe zaworów...a mocowanie tej plastikowej osłonki też mam urwane także to może od drgan poprostu pęka ;) jutro postaram się ściągnąć pokrywe i dokładniej zbadać co się stało...jak wynajdę jakiś news dam znac ;)

OKKK czaje

[ Dodano: 03 Lis 2007 21:32 ]

MaGGic pisze:wygląda to tak jakby cały wałek delikatnie się przesunął...czy to możliwe

A moze ścięło klin na kole sprawdz

Sprawdzę to ale silnik cały czas chodził idealnie, na niskich, dobrze się wkręcał itp...jakby klin ścieło to powinna być jakaś rożnica w pracy...tak mi się przynajmniej wydaje ;)

Maćkooo nie wiesz ...-źle nei podpowiadaj przemilcz,
tam jest walek z klinem lub walek stozkowy nie wiem bo nie rozkładałem
ale gdyby scieło klin, rozrząd by sie przestawil
auto by nie odpalilo a jesli scielo by juz podczas pracy klin to potłukło by zawory
ten silnik jest silnikiem kolizyjnym i nie ma szans zeby sie ustawilo tak aby tłoki z zaworami nie zrobiły trachhhhh
tu kolego masz wygląd jak to ma wyglądac

a więc jest tak: powodem ocierania koła pasowego była na 90% rolka napinająca pasek rozrzadu...tylko przy próbie jej wymiany przeskoczył mi pasek i muszę ustawić rozrząd...przy okazji chcę wymienic pasek rozrządu bo zostało mi do przejechania na nim 5 tys km takze nie bd co chwile tego robił i teraz mam pytanie...jakie klucze trzeba żeby zdjąć koło pasowe z wału? Są to takie dziwne gwaizdkowe (Torx sie to chyba nazwywa ale pewnosci nie mam...) gdyby ktos wiedział proszę o dokładną nazwę i ew rozmiar...pozdrawiam :)

daj mi oznaczenie silnkia rok produkcji cos mam dla ciebie mam chyba nawet numery częsci

[ Dodano: 05 Lis 2007 16:11 ]
ale zapewne masz silnik PN albo RF na pierburgu 2E2

Dj.Fahoo pisze:Maćkooo nie wiesz ...-źle nei podpowiadaj przemilcz,

Heh ciekawe że ty wiesz skoro o ile wiem silnik golf 2 1,6 jest bezkolizyjny to po 1.
Zdjęcia są z książki z golfa 3 to po 2.
Ja nie twierdzę tylko pisze "może" więc to ocenia ten kto to ma oceniać.

Silnik 1.6 na pierburgu 2E2 końcówka '91...oznaczenia nie znam

MaGGic pisze:Silnik 1.6 na pierburgu 2E2 końcówka '91...oznaczenia nie znam

Najpewniej kod silnika to "RF" bądź "EZ".
Ale jeśli ktos zmieniał gaznik to bedzie PN.
Zresztą części dla tych 3 typów są identyczne.

[ Dodano: 05 Lut 2008 09:24 ]

Maćkooo pisze: Heh ciekawe że ty wiesz skoro o ile wiem silnik golf 2 1,6 jest bezkolizyjny to po 1.

i tu sie mylisz te silniki są kolizyjne wiec jak nie masz danych i wiedzy na temat tych silników to nie plec bzdur