Forum.VWGolf.pl

oporność na zimnym silniku 5,5 kOhm
oporność na nagrzanym (wskazówka pokazuje 90) 450 Ohm czyli 70 stopni

dziś odpiałem czujnik i odpaliłem silnik, obroty 1100 czyli ok
pojechałem na przejażdzkę silnik się zagrzał i obroty spadły do przepisowych 850 (czujnik cały czas odpięty więc skąd komp silnika wie kiedy odłączyć ssanie??? ) po podłączeniu czujnika zadnych zmian w pracy silnika.
spalanie wysokie, ponizej 13 litrów nie schodzi (delikatna jazda)

w moim poprzednim golfie gdy na nagrzanym silniku odpinałem czujnik obroty rosły do 1100(takich jak na ssaniu) (i spalanie było normalne)
więc jak to powinno być ??
może wy macie jakieś pomysły czemu tak duuużo pali ??
sonda nowa oryginał
układ zapłonowy cały ok
rozrząd ok
termostat ok
Vag pokazuje tylko błąd lambdy (ale to od LPG)

koledzy pomóżcie markowi
bo my we dwóch już nie mamy pomysłów

Marek , pszesz że na zimnym silniku , ale w wykresie jest że 5,5 kilo jest w temperaturze 0 stopni , a 2,5 kilo jest przy 20 stopniach , to 5,5 w jakiej masz temperaturze?

[ Dodano: 03 Gru 2007 11:26 ]
a może świruje Ci czujnik zasysanego powietrza w zespole wtrysku

5,5 jest właśnie przy temp około 0 stopni (furak nocuje pod chmurką )

a może świruje Ci czujnik zasysanego powietrza w zespole wtrysku

jak patrzyłem na Vagu to temperatura zasysanego powietrza wynosiła około 30 stopni na rozgrzanym silniku
jeszcze jedna wskazówka baaaardzo wolno z chodzi z obrotów

to pozostaje Ci do sprawdzenia stycznik biegu jałowego i krokowy , bo cudów nie ma , no chyba że sterownikowi coś sie pomieszało a VAG tego nie pokazuje

mozesz jeszcze sprawdzic czujnik temperatury zasysanego powietrza to jest ta sama wtyczka co wtryskiwacza, jak ta kostka wtryskiwacza jest czarna to piny 1 i 2 jak brazowa to 1 i 4 , podzial temperatur taki jak do cieczy chlodzacej silniczek krokowy nie ma takiego wplywu na spalanie, raczej sada lub czujniki temperatur

[ Dodano: 03 Gru 2007 12:59 ]
aha moze jeszcze lewe powietrze

kolego nic nie cieszy tak jak cudze nieszczescie dlatego moge sie pochwalic ze ja ponizej 17l/100km LPG nie schodze i tez nie wiem jak mam to zrobic ale to prawdopodobnie przez moje odcinki ktore pokonuje po 4km do szkoly i zpowrotem prawdopodobnie jezdze na ssaniu a gdy dojezdzam to dopiero co sie wylacza... raz na trasie jak zrobilem setke udalo mi sie zjechac do 11l gazu moj rekord za to jak go katowalem to 23l pali jak smok ale co zrobic :/ jezdzilem regulowalem instalacje i pupa poddalem sie :/

aha moze jeszcze lewe powietrze

gdzie tego szukać ??
jak patrzyłem u siebie to w zasadzie widziałem tylko jeden wężyk podciśnieniowy idący do serwa hamulców i dwa cieniutkie węzyki wychodzące z pokrywy wtryskiwacza i idące w kierunku filtra powietrza i pojemniczka z węglem aktywnym

T.O.B.I. pisze:mozesz jeszcze sprawdzic czujnik temperatury zasysanego powietrza

sprawdzę a przy okazjii spytam czy mozna go kupić odzielnie czy tylko komplet z wtryskiwaczem

antek_wb3 pisze:ponizej 17l/100km LPG nie schodze i tez nie wiem jak mam to zrobic ale to prawdopodobnie przez moje odcinki ktore pokonuje po 4km do szkoly i z powrotem

to i tak za dużo powinien spalić niewięcej jak 15 według mnie
chłopie trzymaj się jak ja wygram ze swoim gofrem to podzielę się w tym temacie informacjami jak go pokonałem

[ Dodano: 03 Gru 2007 22:29 ]

miś fazi pisze:to pozostaje Ci do sprawdzenia stycznik biegu jałowego i krokowy ,

niestety krokowiec jest nowy i stycznik wyregulowany

nie da sie kupic oddzielnie (zaznaczam nowego) czujnika temp. powietrza poniewaz jest zespolony z wtryskiem ale zato mozna poszukac na szrocie uzywalego albo sam czujnik (bo da sie go oddzielic od wtryskiwacza, a a propo mam taki wlasnie czujnik do ABSa bo dostalem go od wujasa razem z przepustnica (uszkodzona) a wtrysk nie wiem czy dziala (dlugo lezal nieuzywany wiec niewiem)
lewe powietrze moze sie dostawac: wezyki (serwo hamulcowe i te cienkie do filtrow, odma) podstawa pod wtryskiem, uszczelka kolektora dolotowego

Tu masz link jak naprawić czujnik zasysanego powietrza
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=48283

no to pojechali chlopaki rosjanie (gniotsa nie łaniotsa), a tu w wykonaniu po polsku http://www.forum.vw-passat.pl/topics14/ ... t25527.htm

dziś jeszcze kilka razy mierzyłem czujnik temperatury płynu i okazało się ze się "zawiesza"
czujnik we wtrysku jest dobry.
czy czujnik firmy EPS jest dobry
ewentualnie jaki wy polecacie
lewego powietrza nie łapie

[ Dodano: 04 Gru 2007 22:04 ]
przed chwilą mierzyłem wtyczkę od czujnika temperatury płynu i na pinach idących do kompa opór wynosi 4,5 k Ohm a na pinach idących do zegarów 300 Ohm
na tych pinach od kompa chyba jest dużo za duży ???
jak mozecie to sprawdźcie jaki jest opór kabli idących do kompa