Forum.VWGolf.pl

No to tak od jakiegos czasu .. jak sie ochlodzilo zaczeło sie cos takiego dziadz tzn.
ide do samochodu chce odpalic przekrecam kluczyk czekam az zgasna wszystkie kontrolki i przekrecam do konca i wtedy zapalaja sie wszystki kontrolki i restartuje sie liczniki trop i zegar..... wydaje mi sie ze aku do wymian.... moze byc to jego wina ??

Może być jego wina bo wychodzi z tego co piszesz, że przy włączeniu rozrusznika aku nie wytrzymuje i ma tak niski spadek napięcia, że elektronika widzi to jak odłączenie aku.

valerio, no ale odpala normalnie i pozniej wszystko wraca do normy musze tylko wklepac zegar no i trace licznik dzienny... pewnie pora na wymiane aku ..
a moze powie mi ktos jaki aku najlepiej do silnika 1,4 no i zeby wszedł mi w ta "torebke" co mam w niej stary... na forum czytałem juz troche o tym mysle nad 55 lub 60 a moze cos wiekszego jeszcze ?? jesli chodzi o firme to pewnie centra bedzie ..

workinger pisze:mysle nad 55 lub 60 a moze cos wiekszego jeszcze ??

jak załozysz większy to alternator nie nadąży go ładować to też niedobrze
ja mam TDI-ka i ma 72ah Tobie podejrzewam że wystarczy 55sh ale jak podjedziesz do sklepu to napewno sprawdzi gość w katalogu jaki powinien tam być

aadasiek, no ja mysle tak miedzy 55Ah a 62Ah tylko chodzi o to zeby mi wszedł w orginalna torebke na aku..

Aku brać nie większe od zalecanych bo faktycznie może występować niedoładowanie i nic nie da duża pojemność, nie sugerujcie się promocyjnymi nazwami typu srebrny lub linia niebieska bo taki mialem -varta silver- i dłużej lub lepiej od innych zwykłych to on nie pożył, a wywaliłem za dużo pieniędzy na niego.

workinger pisze:no ale odpala normalnie i pozniej wszystko wraca do normy musze tylko wklepac zegar no i trace licznik dzienny

odpalać może ale początkowo może mieć za duży spadek napięcia widoczny dla compa i licznika, czy sprawdzałeś połączenia na klemach od aku czy nie są luźne i sprawdzałeś masę? gdzieś na forum vw lub viakena był ten problem poruszany, nie pamiętam szczegółów, radzę poszperać na szukajce bo nie bardzo mam teraz czas, sorki

zanim wymienisz akumulator proponuję dokładnie wyskrobać wewnątrz czymś ostrym (w sklepach motoryzacyjnych są gotowe skrobaki do klem i zacisków) zaciski przewodów, które nakładasz na klemy akumulatora oraz same klemy a potem zobacz jak będzie przy odpalaniu. Przy niskich temperaturach większość z nas stawia na słaby akumulator a często przyczyną tych objawów jest zły styk a tym samym słabe przewodzenie prądu na zaciskach i klemach akumulatora.

tak, to akumulator, jak kupowalem swojego tez sie tak dzialo, a dostalem "nowy" czytaj inny aku i dzialał normalnie, ale i tak go musze wymienic/

sorki za oftopa:

aadasiek pisze:ja mam TDI-ka i ma 72ah T

tez mam AHF i mi w sklepie kolo powiedzial zeby 62 brac. Ty masz widze 72. ktory lepiej wziac?

workinger pisze:no ja mysle tak miedzy 55Ah a 62Ah tylko chodzi o to zeby mi wszedł w orginalna torebke na aku..

wejść to spokojnie wejdzie, ale po co niepotrzebnie płacić za taki duży?
do 1.4 fabrycznie wkładany był 44Ah. Jak weźmiesz 50Ah (np. Futura) to będzie idealnie.

bazz89 pisze:kolo powiedzial zeby 62 brac. Ty masz widze 72. ktory lepiej wziac?

72 - diesle potrzebuje jednak prądu - zresztą masz mocniejszy alternator niż benzyniak

kiss pisze:wejść to spokojnie wejdzie, ale po co niepotrzebnie płacić za taki duży?

no ja miałem 55 i przy pracującym webasto alk nie wyrabiał (dmuchawa w środku za dużo pobiera prądu - zresztą bezpiecznik jest 25A nie od parady) - teraz 72Ah i jest gitara - z tym niedoładowaniem to jakaś bujda - (chociaż i tak docelowo wleci większy alternator - wymagany przy klimie 90A) - jedyny minus takie dużego aku że osłon ana aku by nie weszła bo jest troszkę duży

Panowie, a co powiecie na temat tego co jest u mnie: otóż jadę sobie, trafia się jakiś większy wybój. Zegary gasną, wskazówki opadają, do zera, zegar i dzienny przebieg się zeruje. Tak się zdarza na nierównościach, jak dosyć trzęsie autem. Co to może być?

wolfzan, luźna wtyczka od zegrów - luźny kabel zasilający zegary - przyczyn kilka

kiss, no ja myslalem na 52/55Ah .. bo boje sie ze gdy grajacym audio na postoju ze aku padnie .... a w przyszlosci ma zawitac jakis mocniejszczy wzmacniacz.... wiec troche wiecej pradu by tez sie przydało ......
no chyba ze starczy ten 50Ah ??

workinger, może tak - chcesz zmieścić aku żeby weszło w osłonę - to bierz o największej pojemności a w tym wymiarze co masz obudowę i tak jak wsadzasz większy wzmacniacz czeka cię wymiana alternatora na 90A żebyś miał dużo prądu - moim zdaniem 50Ah to mało będzie ale to tylko moje zdanie i jak już powiedziałem - mam 72 czy 74Ah i alternator 70A wyrabia spokojnie a jak dorzucę altek 90A to będzie luzik