Forum.VWGolf.pl

przy ściąganiu koła jedna ze śrub się złamała (w rece został mi klucz do kół i gorna czesc sruby w nim) i tkwi teraz w piaście..co robić?!

Rozwiercać .Mi urwała się m zacisku i tą metodą jak ją dostatecznie osłabiłem to wyszła z wiertłem.A na przyszłość mniej krzepy "Gustliczku"to nie czołg.

sprobuje rozwiercic ,dzieki!

tomecki pisze:przy ściąganiu koła jedna ze śrub się złamała (w rece został mi klucz do kół i gorna czesc sruby w nim) i tkwi teraz w piaście..co robić?!

czyżby dokręcili Ci koła u wulkanizatora pneumatycznym kluczem ma maxa,

koledzy dodrze radzą rozwiercać

ta dokladnie debile jedne. w bagazniku im zostawielm zestaw nowych srub to oni nie,zdjeli felgi zimowe ze starymi zardzewialymi srubami i przykrecili nimi pozniej alufelgi. debile >:(

ta dokladnie debile jedne. w bagazniku im zostawielm zestaw nowych srub to oni nie,zdjeli felgi zimowe ze starymi zardzewialymi srubami i przykrecili nimi pozniej alufelgi. debile >:(

ta dokladnie debile jedne. w bagazniku im zostawielm zestaw nowych srub to oni nie,zdjeli felgi zimowe ze starymi zardzewialymi srubami i przykrecili nimi pozniej alufelgi. debile >:(

tomecki pisze:ta dokladnie debile jedne. w bagazniku im zostawielm zestaw nowych srub to oni nie,zdjeli felgi zimowe ze starymi zardzewialymi srubami i przykrecili nimi pozniej alufelgi. debile >:(

Ja sie już nauczyłem, pneumatycznym co najwyżej mogą zacząć wkręcać a dokręcić muszą RĘCZNIE, krótkim kluczem, nie upieram się przy dynamometrycznym kluczu. Szczególnie ważne jest to przy alusach.

Co do rozwiercania to jeszcze można użyć "wykrętaka" czyli takiego specyficznego lewego gwintownika lub lewego (lewo obrotowego, lewoskrętnego) wiertła

a wale to podjade do nich i kaze zalozyc nowe sruby a tamta rozwiercic,niech sie chlopcy mecza

tomecki pisze:a wale to podjade do nich i kaze zalozyc nowe sruby a tamta rozwiercic,niech sie chlopcy mecza

to jeszcze każ im użyć klucza dynamometrycznego (musisz znać moment dokręcenia śruby) 110Nm to wg książki moment dokręcenia śrub tarczy koła. Wulkanizator powinien mieć tabelę momentów dokręcenia kół dla róznych typów felg, te 110 to pewnie dla stalowych felg.

Też miałem urwaną. Można użyć wykrętaka (komplet kupisz nawet w supermarkecie).

Ten klucz pneumatyczny to chyba do tirów był. Nie widziałem jeszcze małego pneumata, który by tak śruby dokręcił. Ja mam elektryczny klucz boscha i ustawiony na maxa. Ale ja później próbuje ręcznym poprawić. Nie każdy wie ale wulkanizator nie odpowiada za dokręcenie kół w aucie. A to dlatego, że kierowca jest obowiązany sprawdzić dokręcenie własnych kół po przejechaniu kilku kilometrów. Każde koło się układa. A aluminiówki albo się rozkręcają albo same dokręcają. Do odkręcania takich kół najlepszy jest klucz fabryczny vw i rura. Odkręcając śruby w ten sposób należy pamiętać, że ruch rurą i kluczem musi być silny i szybki inaczej urwiemy śrubę, a tak to gwint się podda zanim śruba przekroczy swoją wytrzymałość na skręcanie materiału.