Forum.VWGolf.pl

witam.
sprawa wyglada tak:
ktorys z uzytkownikow, pisal mi na gadu - zeby sprawdzic czy climat daje jakies bledy wciskajac ECO i obieg zamkniety jednoczesnie. wyskakuja mi takie liczby (przelacza sie je ustawianiem temp)
4fa 00
potem 30 b 00
318 00

umie to ktos rozkminic?

na kaciku zapodali mi taka stronke
http://vwgolf.pl/index.php?id=klimatronik
uzywajac tej metody wyskakuja mi takie rzeczy:

jak to rozwiazac? bo ja to jestem lewy z tego... jak to zinterpretowac? ktory to kanal, a ktory to kod?

4fa - Nastawnik klapy spiętrzającej - V71 (czyli po polsku klapa obiegu zmkniętego)
30b - Czujnik temperatury zewnętrznej - G17 (tu wiadomo co...)
318 - Włącznik ciśnienia w klimatyzacji - F129 (masz najprawdopodobniej za mało czynnika w instalacji)

O tych elementach możesz poczytać tutaj

Zdjęcia podane przez ciebie to wartości poszczególnych kanałów climatronika a nie błędy.

Możesz skasować błędy dłużej przyciskając ECON podczas wyświetlania błędów powinno pokazać 000 albo 444 już nie pamiętam dokładnie. Po tej czynności zrób diagnozę: wyłączony zapłon; przytrzymujesz ECON+obieg; włączasz zapłon; klima pomieli i wyświetli błędy aktualne.

tmk pisze:4fa - Nastawnik klapy spiętrzającej - V71 (czyli po polsku klapa obiegu zmkniętego)

tzn ze co? mam wlaczony obieg zamkniety?

tmk pisze:30b - Czujnik temperatury zewnętrznej - G17 (tu wiadomo co...)

no zgadza sie - jakis czujnik do wymiany, bo miga 15 sec.

tmk pisze:318 - Włącznik ciśnienia w klimatyzacji - F129 (masz najprawdopodobniej za mało czynnika w instalacji)

klima nienabita... czyli tez sie zgadza

tmk, dzieki wielkie punkcik poleci

tmk pisze:Zdjęcia podane przez ciebie to wartości poszczególnych kanałów

czyli co? z czym to jesc i do czego to sluzy?

tmk, dzieki wielkie, pkt poleci

bazz89 pisze:tzn ze co? mam wlaczony obieg zamkniety?

Masz jakiś błąd klapy obiegu zewnętrznego. Jak włączasz obieg zamknięty powinieneś słyszeć pracę silniczka i usłyszeć głośniejszą pracę dmuchawy. W moim przypadku jest tak: klapa czasem łapie błąd bo przekręca się poza skalę potencjometru silniczka. Nie zauważyłem, żeby miało to jakiś wpływ na działanie całości.

bazz89 pisze:czyli co? z czym to jesc i do czego to sluzy?

Służy to do odczytywania wartości takich jak pozycje klap,stanu pracy klimatyzacji, poziomów temperatury w różnych miejscach układu. Do normalnego użytku niepotrzebne i nie ma sobie co zaprzątać głowy.

tmk pisze:bieg zamknięty powinieneś słyszeć pracę silniczka i usłyszeć głośniejszą pracę dmuchawy.

dokladnie tak sie dzieje (gdzies w okolicach wycieraczki dla pasazera z przodu)

tmk pisze:nie ma sobie co zaprzątać głowy

tak tez zrobie
jeszcze raz wielkie dziex

koledzy a możecie podpowiedzieć co oznacza błąd 4F9 02 a kolejny 000 02 dziękuje i pozdrawiam