Forum.VWGolf.pl

od 2 tygodni mam mk1 1.6ls kat 75PS gaznik pierburg2e benzyna zimny pali normalnie po dluzszej jezdzie oczywiscie obroty spodaja i to max 400 lub300 albo gasnie na jalowcu i to podczas optymalnej temp.krecilem juz srubką przy blaszce koło gaznika to podkreca tylko obroty i nic sie wiecej nie stało filtr nowy przewody paliwa i filtr tez nowy gaznik przedmuchany tzn dysze przez mechaniora i dalej to samo a najlepsze jest to ze zalewam 10l 95 i robie maksymalnie 50-60km po miescie krecąc do 3000rpm to chyba plasuje mnie równo z gallardo prosze o pomoc czy nowy gaznik lub od mocniejszego motoru pomoze?

Witam
Kolego regulacja na siłowniku 3 położeniowym to po 1.
Śruba skłądu mieszanki to po 2.
Skrupulatna regulacja na tych 2 elementach to po 3.
Ustaw obroty i smigaj.
A co do spalania - tak duze spalanie moze powodowac albo uwalone ssanie albo lejacy zawór wzbogacenia.

panu to latwo ja w tym gazniku znam tylko ta jedną srubke przy tej duzej blaszce to wsio czy gaznik nowy lub od mocniejszego motoru załatwi sprawe

[ Dodano: 02 Maj 2008 00:25 ]
z drugiej strony wwidacz kim gadam lepiej jedna konkretna rada niz trzy po chinsku pozdro

Spokojnie kolego narazie niczego nie zmianiaj , naprawimy ten gaznik wspólnymi siłami. Zapoznaj sie po trosze z czesciami w tym gazniku, jest tego na forum wiecej niz duzo.
Potem pytaj, pomyslimy ale to juz nie dzis bo pozno, pisz czego nie wiesz.
Dobranoc

ssanie i zawór wzbogacenia znajdują sie przy gazniku czy nie dziekuje i dobranoc

Wszytsko jest w gazniku- foty beda jutro, spoko . do usłyszenia
czołem

wielkie pozdro odemnie i od króla jego córki tez denks

Witam ponownie
Zgodnie z obietnica prezentuje rysunki podejrzanych elementów.
A wiec rysunki : 1,2 ,3 odnosza sie do regulacji obrotów silnika.
Z kolei rysunki : A i B dotycza nadmiernego spalania. chciałem dodac ze jesli pokonujesz krótkie odcinki to za sapalanie odpowiedzialne jest ssanie(zwiekszanie dawki paliwa przy zimnym silniku). Jesli z kolei pokonujesz dłuzsze odcinki to wowczas winowajców moze byc 2-óch.
1- jazda na ssaniu(przedstawiona na jednym z rysnucków klpaka jest przymknieta.
2- przepuszczajacy zawór wzbogacenia -takze ujety na rysunku.

po uruchomieniu i bez uruchamiania klapka jest otwarta

[ Dodano: 03 Maj 2008 19:34 ]
dziekuje ci bardzo za fatyge ide cos pokrece jak naprawie to napisze jak spier...... to tez napisze
a na marginesie jaka jest cena max tego gaznika i na co mozna go zamienic bez przeróbek
jesli sie orientujesz dzieki jeszcze raz do potem

karol bxl pisze:po uruchomieniu i bez uruchamiania klapka jest otwarta

Wiec tak po uruchomieniu powinna mieć szczelinę aby ssanie zadziałało. Ale przypuszczam że ktos ssanie wywalił aby mniej palił, wiec ok, zreszta nie zgłaszałes kłopotów z obrotami po odpaleniu wiec pomijam te kwestie.
Wiec pozostaje kwestia sprawdzenia tej membrany która amsz na zdjeciu.
Co do obrotów to takze na zdjeciach wszytsko jest , w razie watpliowsci pytaj.

nie no tak po zdjeciu obudowy filtra klapka jest otwarta i to na max to dobrze czy nie

[ Dodano: 04 Maj 2008 15:32 ]
wiesz sprzedajacy wlasnie chwalil sie ze mu te autko z jego jazda malo pali ale to bajer bo generalnie krecac do 3 tys no to gorna granica to niech bedzie nawet te 9-10l no ale nie wiecej



ide pokrece bo oczywiscie wczoraj to ja zalałem gaznik a nie golfiak dzieki szefie jak cos to sie odezwe
zdjecia perfekt

Witam
Natomiast moje maleństwo (1,3 MH na Pierburgu 2E) po dłuzszej jeździe też zaczyna tracić na obrotach, wyraźnie słabnie. Jak dojeżdzam do skrzyżowania wskazówka od paliwa opada w momęcie, ale jak ruszam to zaczyna sie podnosić. Wskazanie potrafi sie zmienic nawet o 1/4 baku. Jak zgaśnie to potem nic nie pomaga jedynie czekanie wystarczy 5-10minut, ma problem z zapaleniem a potem idzie jak by nic mu nie było. Jak jade równomiernie z prędkosćia około 90-110 bez gwałtownego przyśpieszania czy hamowania silnikiem, powiedzmy ze jest oki.
Zrobiłem analize spalin i na wysokich obrotach wyszła poprawnie, natomiast na biegu jałowym przekroczyła norme kilkukrotnie. Jak pogonie go troszke na wyższych obrotach, potem dohamuje silnikiem kilka razy to na wolnych obrotach zaczyna gasnać ( dosłownie jak by go zalewało). Spalanie w mieście doszło w ostatnim czasie do ponad 13l ( dwa lata temu palił 6l latem 8 zimą).

o vuala to jest moja sytuacja idento ale dzisiaj pokreciłem i jest niby lepiej rpm trzyma na 800-900 zobaczymy jak spalanie

właśnie u mnie problem jest taki: odpala ok, bieg jałowy rownomierny okoloce 800-900rpm ( sporadycznei cos nierówno, ale bardzo żadko i przez chwile). Wkręca sie suuper aż niewiarygodne ze to 1,3l. Ale po pewnym odcinku dynamicznej jazdy( wystarczy 3-5km), badź dłuższej jeździe zaczyna miec takie objawy jak pisałem wcześniej( traci na mocy, przestaje reagować na gaz aż do zdechnięcia. Potem jak nie uda mi sie go odpalić za 2 lub 3 razem to musze czekac).
Wczoraj wieczorem zaglądałem pod maske i klapka była praktycznie w pionie czyli teoretycznie ssanie wyłączone, dzis rano sprawdze bo było troszke chłodniej.