Forum.VWGolf.pl

Witam.
Rozłożyłem na części swój gaźnik, teraz próbuję go złożyć, niestety mam problemy z "rurkami". próbowałem to złożyć zgodnie ze schematami z ETKI i nie wiem czy dobrze to zrobiłem.
proszę o sprawdzenie i ewentualne sugestie.
załączam zdjęcia.

Ok. Z tyłu został jeden wolny krociec, musisz go zaślepić kawałek weżyka i jakiś nit do niego. nie jestem pewien tych węzyków od pokrywy ssania, zobacz tu jeszcze http://www.ruddies.business.t-online.de ... sweise.htm

Dobrze złożyłeś . Wolny otwór połśuzy do wprowadzenia wężyka od obudowy filtra powietrza. Fakt faktem musi byc zatkany.

Przetestowałem prawie wszystkie elementy tego skurczybyka ( 2E2 ).
Niestety nie wiem jak sprawdzić zawór na urządzeniu rozruchowym. Pozostałe elementy wydają się działać. Mechaniczne części są wyczyszczone i chodzą teraz lekko. Acha nie wiem jeszcze co to za element. Jest ponad Wax Elementem po lewej na moim zdj. ( lekko zasłonięty przez rurkę ) , kolor prawie czerwony, dochodzi do niego złącze na jeden styk. I jeszcze jedno pytanko, jak zdjąłem pokrywę urządzenia rozruchowego wypadła spiralka ( taka jak od suszarki ). Zakupiłem na szrocie dobre i złożyłem z 2 jeden bo w tym ze szrotu nie było miejsca na ten zawór , o którym wyżej piszę. Czy to mogło być przyczyną trudnego rozruchu zimnego silnika. Jutro zamontuje gaźnik i chwila prawdy.

A czemu ten wolny przyłącz muszę zaślepić. Miałem tam rurkę do pokrywy filtra.

el_tjutior pisze:A czemu ten wolny przyłącz muszę zaślepić

a tak tak, Maćkooo wyjaśnił.
A teraz instrukcja sprawdzenia zaworu termnicznego z pokrywy: dmuchać w niego ustami. poniżej 18 stopni otwarty, powyżej 28 stopni zamknięty. i nie taki zawór czarno biały ma być tam założony tylko tzw dławik, i inczej podłączone, masz tu skan

el_tjutior pisze:Niestety nie wiem jak sprawdzić zawór na urządzeniu rozruchowym.

Nie przejmuj się to zawór jednokierunkowy. On wiele nie daje.

el_tjutior pisze:Jest ponad Wax Elementem po lewej na moim zdj. ( lekko zasłonięty przez rurkę ) , kolor prawie czerwony, dochodzi do niego złącze na jeden styk.

To czujnik temperaturowy. Z tego co wiem to włącza chłodnicę ale nie jestem pewien , gdyż generalnie go nie sprawdzalem. Kupiłem tylko nowy i wiem że włącza cos przy wyższej temperaturze. On tez raczej nie wpływa na prace gaznika.

el_tjutior pisze:jak zdjąłem pokrywę urządzenia rozruchowego wypadła spiralka ( taka jak od suszarki ).

To spirala grzejna , bardzo często ulega przepaleniu. Sprawia tyle ze ssanie górne działa o wiele krócej. Można bez niej spokojnie jezdzic ale wzrosnie nieco spalnie.

el_tjutior pisze:Zakupiłem na szrocie dobre i złożyłem z 2 jeden bo w tym ze szrotu nie było miejsca na ten zawór , o którym wyżej piszę. Czy to mogło być przyczyną trudnego rozruchu zimnego silnika. Jutro zamontuje gaźnik i chwila prawdy.

Zakupienie takiej sprezynki całej to nie gwarant sukcesu. Jeszcze tego nie sprawdziłem ale ona wydaje sie ze ulega przepaleniu w srodku. Mam taka w całości (tutaj podziekowania dla Pawła MArka) i jestem na etapie oceny co sie z nia dzieje. W kazdym razie jesli jest cała to nie musi oznaczac ze jest sprawna. A do rozruchu to ona nie ma nic do gadania. Za to odpowiada pull down. No chyab ze zbyt szybko otwiera przepustnice ale to sie dzieje zazwyczaj po ok. 1 minucie. Jesli zaraz po rozruchu to pull down musisz sprawdzic.

Paweł Marek to teraz trochę sie pomyrdało. Podobne połączenie tylko już zdj. gaźnika w realu znalazłem na str. Eter-motu. Ale uznałem że ETKA jest bardziej kompetentna.

el_tjutior pisze:uznałem że ETKA jest bardziej kompetentna.

na pewno nie, ale generalnie nie przejmuj sie tym całym ustrojstwem przy pokrywie. ma tylko trochę opóźnić otwieranie drugiego przelotu na zimnym silniku. Nie zauważysz nawet braku działania możesz to spokojnie olać. Przypuszczam że ten dławik to tylko odpowiednio skalibrowana dziurka, ale nie wiem na pewno, nie widziałem tego w żadnym gaźniku bo miałem tylko 1,8 a tam tego raczej nie wkładali

ja mam coś takiego

właśnie zabieram się za składanie. Wymienię od razu podstawę. Stara była popękana. Tylko jak założę gaźnik to:
1) nie mam nic w komorze pływakowej
2) nie mam cieczy w obwodzie z waxelementem i pokrywą urządzenia rozruchowego
Może nic się nie stanie.

Mis fajny schemacik. Patrząc na niego to mam dobrze złożone. Największy problem miałem z kolejnością przyłączenia do tego zaworu na obudowie urządzenia rozruchowego. Są tam dwie rurki jedna wychodzi prosto a druga pod lekkim kątem.

el_tjutior pisze:) nie mam nic w komorze pływakowej

uzupełnij, bo rozrusznik nie napełni Ci tej komory. Zresztą, szkoda piłować silnik.

el_tjutior pisze:2) nie mam cieczy w obwodzie z waxelementem i pokrywą urządzenia rozruchowego

nie szkodzi. To się uzupełni samo. Spradź, czy nie ubyło Ci za dużo płynu w zbiorniczku wyrównawczym, ale tym, że WAX i Bimetal nie maja płynu się nie przejmuj. Zalej za to benzyny do komory pływakowej.

Mis wystarczy jej wstrzyknąć trochę strzykawką bo już złożyłem gaźnik i nie chce mi się go rozbierać. Uszczelka rozpołowienia gaźnika nie była nowa tylko założyłem taką w lepszym stanie od innego gaźnika. Niestety zestaw naprawczy nie przyszedł na czas.

tak, wystarczy wstrzyknąć paliwo przez otwór z tyłu za gaźnikiem,po stronie pasażera, tuż nad pływakiem.

No i chwila prawdy nadeszła. Poczciwa golfina zagadała. Trochę się przejechałem i jakby jej parę latek ubyło. Ale kopci jeszcze trochę zaraz po odpaleniu zimnego. Obroty nie falują ale na pewno w przyszłym tygodniu do mechanika do regulacji. Wtedy zobaczymy na 100 ile ta moja "regeneracja" dała. I od razu okazało się że mam pęknięty wąż od urządzenia rozruchowego do kolektora ssącego i d..a. Nie pojeżdżę dzisiaj więcej bo cieknie mi na kol. wydechowy a że jest gorący to paruje od razu i cuchnie. No i jeszcze wężyki paliwowe.

WIELKIE dzięki wszystkim za pomoc.
Jak będziecie gdzieś w okolicach Pienin to pifo jak nic.