Forum.VWGolf.pl

witam mam pytanko z jakim momentem dokrecac sruby w glowicy i jaki kat jest to mk2 diesel 1,6

proszę

jak kupisz uszczelke bedziesz mial ulotke z jaka sila dokrecac i w jakiej kolejnosci

standardowo jes 40Nm potem 60Nm,dwa razy po 90stopni lub raz 180stopni

miedzy dokrecaniem nalezy odczekac okolo 20-30min

KLASSIK pisze:miedzy dokrecaniem nalezy odczekac okolo 20-30min

a po co?

Borys pisze:

KLASSIK pisze:miedzy dokrecaniem nalezy odczekac okolo 20-30min

a po co?

zeby sie uszczelka ulozyla

jesli masz silnik JP to tabelka dla ciebie

KLASSIK pisze:

Borys pisze:

KLASSIK pisze:miedzy dokrecaniem nalezy odczekac okolo 20-30min

a po co?

zeby sie uszczelka ulozyla

bujda na resorach, w zadnej dokumentacji nie jest to napisane nie wspomne juz o praktyce
jak dokrecisz 100Nm i 90 st to juz ruchu zadnego uszczelka nie ma


screen z autodaty powyzej dokłądnie prezentuje poszczególne fazy dokręcania głowicy to samo i Elsa mówi

Borys pisze:

KLASSIK pisze:

Borys pisze: a po co?

zeby sie uszczelka ulozyla

bujda na resorach, w zadnej dokumentacji nie jest to napisane nie wspomne juz o praktyce
jak dokrecisz 100Nm i 90 st to juz ruchu zadnego uszczelka nie ma


screen z autodaty powyzej dokłądnie prezentuje poszczególne fazy dokręcania głowicy to samo i Elsa mówi

to samo moge napisac o twojej wypowiedzi ze to bujda bo w zadnej dokumentacji nie jest napisane czy z odstepami czy bez
z reszta kazdy zrobi jak uwaza
ja dokrecalem z odstepami czasowymi i jest bdb

nie sugeruj sie tym co mowi Elsa itp bo przy kazdej uszczelce bedzie ulotka z jaka sila itp dokrecac

kazdy silnik ma inne dane dotyczace dokrecania itp

dałem tabelke do tego silnika i nia prosze sie sugerowac

Fahoo pisze:dałem tabelke do tego silnika i nia prosze sie sugerowac

a skad ta tabelka?

to jest tabelka serwisowa czy jak?

jak serwisowa to nalezaloby kupic oryginalna uszczelke Vw bo te dane wlasnie sa pod taka uszczelke

natomiast jak kupisz inna uszcczelke(nieoryginalna vw) to moga byc inne momenty dokrecania,ale nie musza

KLASSIK, co ty gadasz?momenty są dla gwintów w głowicy szpilek i bloku a nie dla uszczelki.Uszczelka oryginał czy zamiennik mają te same parametry
Tabela z autodaty

nie wszystkie glowice dokreca sie z taka sama sila,a to zalezy tez od srub mocujacych glowice

KLASSIK, ta jasne jesteś mądrzejszy niz ksiązka servisowa volkswagena .Co ty wogole gadasz ?auta sie naprawia zgodnie z instrukcjami napraw a nie wg widzimisie lub bo "kowal'-mechanik tak robił.jest gwint w jakimś materiale to sie stosuje odpowiednie siły do tego.Obrazuje to tabelka i koniec i kropka.Zbyt duża siła spowoduje zniszczenie gwintu ,wyciągnięcie sie szpilek na długości,uszkodzenie uszczelki,zniszczenie głowicy przez tzw zwichrowanie.

i co,myslisz ze kazda glowice niezaleznie od pojemnosci silnika dokreca sie z takimi silami jak podales wyzej?