papaj pisze:gailbraith pisze:Czyli po prostu ściągnięcie klemy ujemnej z akumulatora na kilka minut.
tak ale nie doknca, bo póżniej trza odpalić auto na benzynie i zostawić aż do momentu wlączenia sie wentylatora i w tym czasie nie dodawać gazu, wtedy ECU zaadoptuje ustawienia w każdym zakresie temperatury silnika
Dobrze, dobrze ale pamiętaj, że kolega co założył temat może mieć przekaźnik od resetowania ECU więc na nic mu się to zda bo po zgaszeniu silnika te dane zostaną wykasowane. Zresztą ECU w silniku RP jest bardzo prymitywne a do jego pełnego ustawienia wystarczy uruchomienie silnika dogazowanie do 2500-3000 tys obrotów aby sonda zaskoczyła i tyle. Gitara gra.
papaj pisze:
jest jeszcze opcja którą Homsky wynalazł zamiast robić reset na przekazniku, mianowicie ustawić emulacje lambda na wartość :emulacja typu przebieg , czas górny 0,35s czas dolny 0,45s, sa to wartości do sterownika lpg firmy autronic
Wszystko fajnie tylko, że nie wiemy nawet czy kolega ma autronica a skąd możemy sądzić, że będzie miał "interfejs" do połączenia pod niego i laptopa przy boku?
papaj pisze:
ale watpie zeby to bylo przyczyną
Jeśli problemy pojawiają się po zapaleniu silnika to bardzo prawdopodobne, że to będzie ten czujnik. Poczekamy co napisze autor tematu, mam nadzieję, że da nam więcej informacji.