Forum.VWGolf.pl

Witam.
Wiem że takich tematów jest dużo i poczytałem ich trochę, ale żaden z nich nie jest związany z moim problemem, tak do końca.
Jeśli chodzi o moją bryczkę. to po odpaleniu, silnik od razu wskakuje na obroty, min 3000 i tak non stop.
Wczoraj jak go tak dłużej włączonego przytrzymałem (5 min),
to sie ostro nagrzał.
Otwieram maskę, a tam płyn chłodniczy podgrzany aż wrzał, jak za czołem po woli odkręcać pojemnik, prawie mi korek wystrzelił.
I zastanawiam się czy to problem z silniczkiem krokowym, a może ze ssaniem, czy z gaźnikiem.
Nie wiem
Proszę o pomoc.
Pozdro

Ktory 1.6 masz u siebie? Znaczy z jakim gaznikiem?

Bardzi\o chciał bym to wiedzieć, ale niestety jestem począdkujacy jeśli chodzi o mechanikę.
Dorwałem książkę. i starałem się znaleźć model silnika.
Bez skutecznie, ale jest to wersja1,6 GL z 1989r więc wydaje mi sie że to powinien być silnik EZ.
Moze fotka cos pomoze, przepraszam za jakosc komurkową

Co do obrotów to sprawdź w jakim stanie jest podstawa gaźnika(gumowa) jeżeli guma jest stara to może mieć nieszczelność i z tąd może być ten problem(jeżeli Ci gaśnie to na bank jest to problem z tym związany). Co do grzania to niestety nie mogę ci pomóc.
Pozdrawiam

Jak sie go odpali to nie gaśnie.
cały czas grzeje ok 3000 obrotów na min do póki sie nie wyłączy.

wszystkie 1.6 wg ksiazki sa na gazniku i to raczej wlasnie w nim tkwi problem.

mureks45 pisze:ale niestety jestem począdkujacy jeśli chodzi o mechanikę.

mureks45 pisze:jak za czołem po woli odkręcać pojemnik, prawie mi korek wystrzelił.
Pozdro

To na początek pierwsza rada- nie odkręca się korka jak płyn ma wysoką temperaturę. Uwierz mi, już niejeden sobie ręce na tym poparzył.

Co do grania się silnika. Chyba nie dziwne, że szybko i mocno się grzeje jak silnik działa cały czas na 3000 obrotów. Zwłaszcza jeśli stoi w miejscu.

Pierburg 2e2 Panowie jesli to na bank EZ.
Tam chyba nie ma zadnego silniczka krokowego itp. wiec moze linka sie klinuje gdzies lub mechanizm gdzie jest podpieta na gazniku albo przepustnica?

Od dawna sie tak dzieje?

Jak zapalisz i bedzie mial takie wysokie obroty to poruszaj gaznikiem - czy ma jakies luzy, moze nie dokrecony itp.

Niestety dwa lata temu zaczoł się ten problem, i przez głupote mojego ojca samochod sie zastał.
Teraz go odpaliłem i to samo. jak poruszałem linką, to można było z obrotów zejść, ale jak tylko ją puszcze, to od razu wchodzi na obroty.

A trzyma cały czas dokładnie 3000 obr?? tak na początek może być uszkodzony 'aktywator przepustnicy' lub zawór termiczno czasowy - trzeba zaglądnąć z lewej strony patrząc od przodu auta, czy po odpaleniu (po kilku sekundach, jeżeli zimno na dworze) cofa się trzpień "podpierający" przepustnice. I trzeba poszukać serwisówki do tego gaźnika (chyba jest na forum).

Z obrotami strzelam na oko, bo nie ma tam obrotomierza, ale całyt czas trzyma te same wysokie obroty.
Są one na tyle wysokie, że silnik bardzo szybko robi się gorący, a płyn chłodniczy paruje.

to chyba coś jeszcze jest 'spsute' w układzie chłodzenia... płyn 'którędy' paruje??
i co pokazuje wskaźnik temperatury?. Co do obrotów, musisz trochę dokładniej opisać zachowanie gaźnika czyli: pobierz dokumentację gaźnika (powinien być 2E2 - sprawdź). Powinno być tak: po odpaleniu w temperaturze otoczenie powyżej 4C trzpień aktywatora przepustnicy (co to jest: patrz dokumentacja) powinien cofnąć się do pozycji wolnych obrotów, ale 'zderzak' przepustnicy nie powinien na nim leżeć. ze wzrostem temperatury powinien zbliżać się do trzpienia, po nagrzaniu do temperatury pracy ma się na nim opierać. Reasumując, na początek sprawdź zachowanie aktywatora przepustnicy. jeżeli cały czas jest maksymalnie wysunięty (nie cofa się po uruchomieniu silnika) masz przyczynę (pierwszej) usterki.

no chyba, że to faktycznie problem z regulacją linki ( opis jak ją ustawić jest w serwisówce gaźnika),

Sprawdzę Jak sprawa z gaźnikiem wygląda i zrobię update.
Pozdro

[ Dodano: 25 Lip 2008 13:29 ]
A Jeżeli chodzi o płyn to tak jak wyżej napisałem,
Płyn parował z pojemnika z płynem :]
Normalnie jak zacząłem odkręcać pokrywkę, to prawie wystrzeliła w górę.

to akurat normalne. a co pokazuje wskaźnik?