Forum.VWGolf.pl

Wymieniałem przegub zewnętrzny lewy.
Zakupiłem przegub zewnętrzny za 90 złociszy.
Po odkręceniu i wyjęciu poprzecznej śruby na dolnym sforzniu zwrotnicy (takiej na klucz 17)
okazał sie ze nie mogę zbić do dołu wachacza z sforzniem zwrotnicy.
Odkręciłem wobec tego trzy śruby (na klucz 13) mocujace sforzeń do wachacza dolnego
Po demontarzu przegubu zauważyłem ze na półosi niema prawie wieloklinu.
Wymontowałem półoś wraz z przegubem wewnętrznym i następnie zdjąłem przegub zewnetrzny z półosi.
W sklepie dowiedziałem sie ze półoś kosztuje 280 PLN ale w tej chwili brak i maja zamiennik za 380 PLN.
Zakupiłem na złomie samochodów półoś do Golfa II 1600 wraz z przegubami (prawym i lewym) za kwote 100 PLN.
Po powrocie do domu zauważyłem że przegub zewętrzny jest mniejszy na średnicy o 5 mm ,
krótszy też o parę mm i jest tylko metalowy (nie jak tamten stary metalowo-gumowy).
Zważywszy że przegub zewnętrzny na zakupionej półosi był dobry pozostawiłem go
a tylko założyłem na tą półoś przegub zewnętrzny zdjety z mojego samochodu.
Okazało sie że po założeniu podkładki oporowej na wieloklin załozeniu starego przegubu na tą złomową półoż nie mam miejsca na założenie pierścienia zabezpieczającego.
Wyjąłem podkładkę oporową i założyłem przegub bez podkładki.
Załóżyłem ten cały "podzespół" do samochodu i przystąpiłem do przykręcenia sforznia zwrotnicy do wachacza.
Zauważyłem ze w miedzyczasie spadła mi na ziemię trzyramienna podkładkaz częściami gwintowanymi do przykręcania sforznia do wachacza.
Wsunąłem sforzeń do rozdwojonej części wachacza i przytrzymując tą blaszkę (z trzema nagwintowabymi otworami) przykręciłem sforzeń do wachacza.
W trakcie "próby drogowej" zauwarzyłem że koło kierownicy mam przestawione , samochód żle sie prowadzi i piszczą opony nawet na prostej drodze.
Nie wiem co sknociłem ?
Poradzcie proszę.

Przestawiłeś kąt pochylenia koła a co za tym idzie również zbieżność. Musisz jechać do warsztatu na geometrię zawieszenia

co do piszczenia nic nie sknociłeś, tylko skoro odkręciłeś sworzeń od wahacza to musisz ustawić zbieżność,a najlepiej od razu kąty również.

[ Dodano: Czw Wrz 04, 2008 5:00 pm ]

morys pisze:Zważywszy że przegub zewnętrzny na zakupionej półosi był dobry pozostawiłem go
a tylko założyłem na tą półoś przegub zewnętrzny zdjety z mojego samochodu.

skup się
nie wiem też co to przegub zewnętrzny metalowo gumowy, coś chyba nie tak kupiłeś, a brak sprężyny oporowej może zaskutkować głośnymi stukami stamtąd w czasie jazdy.

Paweł Marek pisze:
[ Dodano: Czw Wrz 04, 2008 5:00 pm ]

morys pisze:Zważywszy że przegub zewnętrzny na zakupionej półosi był dobry pozostawiłem go
a tylko założyłem na tą półoś przegub zewnętrzny zdjety z mojego samochodu.

Strzeliłem literówkę na tym przegubie wewnętrznym.
Miało być:

Zważywszy że przegub zewnętrzny na zakupionej półosi był dobry pozostawiłem go
a tylko założyłem na tą półoś przegub wewnętrzny zdjety z mojego samochodu.

A ten przegub który miałem w tym aucie faktycznie wewnątrz o strony skrzyni miał wewnętrzną otokę z twardej gumy.
Lini (guma i metal) szła po średnicy środka tych sześciu śrub.