Forum.VWGolf.pl

Serdecznie witam!
Własnie stałem sie szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem golfa MK3 1.9 TDI VARIANT SYNCRO z 1996 roku. I od razu moja prośba związana z napędem na cztery koła. Na co szczególnie zwracac uwagę podczas eksploatacji, jakie sa pierwsze objawy, że cos zaczyna szwankować no i jakie czynności serwisowe są związane z tym napędem.
Które elementy zawieszenia są takie same a które się róznią w porównaniu do normalnego kombi TDi.

Przy okazji chciałbym jeszce zapytać czy ktoś dysponuje schematem podłączenia elektrycznych szyb - u mnie jest instalacja elektrycznych szyb, ale w Niemczech ktoś je zakładał nieorginalnie gdyż fabryczne przełączniki nie wchodzą w kostke. W tej chwili mam orginalny przełącznik wraz z orginalna kostką i chce je wpiąc w instlację która jest zrobiona.

pozdrawiam

aleksm

Witaj!
Ja posiadam Golfa 2 syncro z 89r. - jezdzi sie nim tak samo przez wszystkie pory roku Zima tylko lod na jezdni moze cie troche spowolnic . Co do uzytkowania : jezdzisz i tyle ( zuzywa troche wiecej paliwa niz normalne golfy ). Naped przekladany jest poprzez sprzeglo wiskotyczne, wiec napedzana jest przednia os i w razie jej poslizgu sprzeglo wlacza druga. Normalnie masz naped na jedna os i tylko sruba ci sie obraca. Mozesz sprawdzic czy sprzeglo wiskotyczne jest sprawne ( o ile nie sprawdziles tego ) w jakies stacji diagnostycznej( jedz najlepiej do VW ). Oficjalny test VW syncro polega na wjechaniu przednia osia na wałki, wrzuceniu 1, puszczeniu sprzegla dodaniu gazu do ok. 1500-2000 obr. ( to dla benzynioka, disel potrzebuje chyba mniej ) i po chwili powinno wyrzucic cie z rolek. Jezeli nie wyrzuci cie to znak, ze wiskoza sie spier..... Jak pojedziesz do jakies innej stacji mow przed badaniem na rolkach ze to jest auto z napedem na 2 osie. To tyle prostych uwag. Jedz zima do Zakopca i pokaz burakom z jednonapedowych beemek i meroli co potrafi syncro
Pozdrawiam