Forum.VWGolf.pl

Witam !

Od niedawna jeżdzę na tungsram 100/90W i powiem, że światło jest żółte. Jakie żarówki kupić by było bielutkie ? no może nie aż tak bardzo bo w deszczu nie bedzie nic widać...

ps) mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v

a nie wypaliles odblysnikow czasem tymi zarowkami? bo to sie z reguly zdarza przy 100/90W

Żarówki o których piszesz są nie dozwolone w naszym kraju. Raz że oślepiasz innych, dwa że niszczysz sobie lampy. Masz najlepszy przykład-odbłyśniki mają dość. Wyciągnij ten syf i zainwestuj w markowe 55/60 np philipsa lub osrama. No cóż, teraz to wypadałoby wymienić również i lampy.

czy lampy sa do wymiany to trzeba ocenić oglądając szkło i odbłyśnik (widać przez dziurę po żarówce).

Ja dobry efekt osiągnąłem montując lampy z przezroczystymi szkłami ,dokładając przekaźniki i na koniec żarówki 55/60 + 60% .Żarówki firmy Tungsram 25 zł kpl.Miałem też osram +50% ,ale te sporo kosztują.

odbłyśniki są w porządku; Jechałem za paroma osobami i mówiły mi, że ich nie oślepiam...

13.7V to sporo, może nie stykają dobrze konektorki na żarówkach i stąd wysokie napięcie a słabo świecą. Przy takim napięciu i dobrych odbłyśnikach nie ma cudów, powinny świecić dobrze. Zresztą (wstyd przyznać) sam na 90/100 jeżdże od zawsze i świecą rewelacyjnie. Mam regulację wysokości więc staram się jak najniżej ustawać coby nie oślepiać. A co do wypalania - ostatnio zdejmowałem szkło z jednej lampy, bo mi się plastyk do regulacji złamał, oglądałem odbłyśnik, po 15 latach z tego 8 lat na 90/100 wygląda jak nowy. Oczywiście orginalna Hella.

rafal700 pisze:mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v

Czy to jest napięcie jak żarówki świecą? bo jeżeli bez żarówek to taki pomiar jest psu na budę. Jeszcze drugie pytanie gdzie była podłaczona masa w czasie pomiaru? do drugiego konektorka we wtyczce czy do np. klemy "-" na akumulatorze.

wojteks pisze:

rafal700 pisze:mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v

Czy to jest napięcie jak żarówki świecą? bo jeżeli bez żarówek to taki pomiar jest psu na budę. Jeszcze drugie pytanie gdzie była podłaczona masa w czasie pomiaru? do drugiego konektorka we wtyczce czy do np. klemy "-" na akumulatorze.

pomiar przy włączonym silniku i żarówkach: na wtyczce jest 13,8 a jak podłącze mase do aku jest 14,2. Z tego wynika że jest gdzieś spadek 0,4v...

ja mam zarowki H4 Philips Blue Vision i sa nawet nawet biale:) bardzo dobrze widoczne znaki.

mpower_mz pisze:ja mam zarowki H4 Philips Blue Vision i sa nawet nawet biale:) bardzo dobrze widoczne znaki.

Na takich żarówkach to nawet rowerem nie chciał bym jeździć po mokrej drodze w nocy. Po prostu nic nie widać.

Kolega niech kupi sobie philips GT 150 i będzie mega zadowolony.

osram nightbreaker tez dadzą rade :]

rafal700 pisze:pomiar przy włączonym silniku i żarówkach: na wtyczce jest 13,8 a jak podłącze mase do aku jest 14,2.

To masz super instalację, ten niewielki spadek jest na przewodzie "masowym" do lampy.

Żarówki przy takim napięciu muszą świecić super jasno. Niestety żarówki typu +50% będą się szybko "paliły" ale taki ich urok, cienkie włókno itp.

TAZ pisze:

mpower_mz pisze:ja mam zarowki H4 Philips Blue Vision i sa nawet nawet biale:) bardzo dobrze widoczne znaki.

Na takich żarówkach to nawet rowerem nie chciał bym jeździć po mokrej drodze w nocy. Po prostu nic nie widać.

Kolega niech kupi sobie philips GT 150 i będzie mega zadowolony.

jak tam chcesz ja takie mam juz ponad rok i nie narzekam na widocznosc. zgodze sie ze drogi nie widac ale to tylko w polsce, poniewaz jestem w anglii i jezdze 2 razy do roku do polski i tylko wlasnie w polsce jest masakra na drogach. na dobre drogi takie philipsy wystarczaja ale na polskie warunki lustrzane drogi trzeba Philips Rally 80W:)