Forum.VWGolf.pl

witam.
da sie jakos sprawdzic sprawwnosc airbagow? czy jedynie patrzec na kontrolke?
bo jak juz mam te airbagi to chcialbym je miec nie tylko w teori

podpiąć sie pod VAG , tylko czasem zakładają zaślepki a kontrolke łączą do kontrolki oleju , po to aby gasła i pokazywała że poduszki są sprawne , a ich nie ma

czyli by trzeba bylo posprawdzac fizycznie czy sa airbagi a potem an vag?

tak , innego wyjscia nie ma

jest jeszcze jedno wyjście - walnij w ściane przy 80km/h i zobacz czy się odpalą

2RaZ pisze:jest jeszcze jedno wyjście - walnij w ściane przy 80km/h i zobacz czy się odpalą

SPAM!!!!!


Tylko fizycznie idzie to sprawdzic

Co spam? To też jest sposób nie?

miś fazi pisze:podpiąć sie pod VAG , tylko czasem zakładają zaślepki a kontrolke łączą do kontrolki oleju , po to aby gasła i pokazywała że poduszki są sprawne , a ich nie ma

z tą kontrolką oleju to może i fakt, ale czy po podpięciu VAG-a pod sterownik poduch nie będzie pokazywał błędu?

[ Dodano: 08 Sty 2009 14:41 ]

2RaZ pisze:Co spam? To też jest sposób nie?

ale po co 80? wystarczy z 10 km/h

1.odpiąc aku
2.wypiąć airbag przy odłączonym aku
3.podpiąć aku
4.sprawdzic na vag czy wyskoczyl prawidłowy błąd poduszki kierowcy lub pasazera każdy błąd ma swoj opis nie da sie pomylić poduszki kier... od poduszki pasaż...,analogicznie postępować z poduszkami bocznymi-wtyczki pod fotelami
5.wszystkie operacje z wpinaniem i wypinaniem poduszek od systemu robić na odłączonym aku...

Obwód poduszki na wtyczce wejsciowej mierzyć omomierzem ma być obwód zamknięty
~2,2kohma


co do podpinania pod kontrole oleju to przeżytek ,teraz robi sie to w bardziej wyrafinowany sposób
1.przecinasz wiązki od airbagu w dowolnym miejscu
2.wkładasz opornik
3.przez OBDII łączysz sie interface crash data i naprawiasz sensor
4.Kasujesz błedy Air Bagu wszystko wygląda super nawet pod Vagiem tylko ze ty masz zaślepki a nie "JAŚKI"
można tez zastosowac układ imitujący diagnostyke air bag-efekt gaśnięcia kontroli
tak teraz nas dymają handlarze
Brutalna prawda sory więc uważajcie

ktoś co robi takie myki z poduszkami to zaręczam Ci że nie będzie podpinał VAG , przecinał kabelki i dokładał opornizek , tylko po chamsku podłączy sie pod kontrolke i finał bo ktoś kto robi takie myki to na pewno jest idiota i pewno nie wie nawet co to jest VAG , ja osobiście nigdy bym czegoś takiego nie zrobił

miś fazi, robią ,robią myki
ty myślisz ze kurtyna,napinacze takie tanie są???w volvo przy strzale odpalaja się wszystkie ładunki- trzeba jakos oszukac...
...mysle ze trzeba byc debilem zeby nie zauwazyc ze po przekreceniu kluczyka airbag sie kopci i gasnie razem z kontrolka oleju,myślisz e ze oni myśla ze jesteśmy az tak naiwni?

no to , jest tylko takie wyjście z nimi

odnowie stary temacik
jak powinno wyglądać to coś przy progach od airbagow?
u mnie poduchy napewno są obie... ale tez pewne jest to ze auto miał dzwona z przodu, teraz auto stoi u blacharza no i pod błotnikiem od pasażera widać ze ta "belka" była kiedyś klepana.
w progach mam takie podłużne coś do którego idzie mnóstwo kabelków ;p
tylko zastanawia mnie to, ze bliżej kierownicy tez są zaczepny na jakby drugie takie urządzenie.
a to co pisał kolega Fahoo, jest pewna metoda? na sprawdzenie czy wszystkie części są na swoim miejscu od air bagów?

brynol, Ty mowisz o pirotechnicznych napinaczach pasow

Fahoo pisze:1.odpiąc aku
2.wypiąć airbag przy odłączonym aku
3.podpiąć aku
4.sprawdzic na vag czy wyskoczyl prawidłowy błąd poduszki kierowcy lub pasazera każdy błąd ma swoj opis nie da sie pomylić poduszki kier... od poduszki pasaż...,analogicznie postępować z poduszkami bocznymi-wtyczki pod fotelami
5.wszystkie operacje z wpinaniem i wypinaniem poduszek od systemu robić na odłączonym aku...

Czy w sytuacji:
1. Odpinam aku
2. Odpinam poduszke
3. Zdejmuje kierownice bo potrzebuje manetke zmienic
4. podpinam poduszke
5. podlaczam aku

Wyskoczy jakis blad na vag? Bo kontrolka gasnie z poduchy a nie mam teraz sposobnosci zeby podpiac sie pod vaga i sprawdzic czy wszystko ok.